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火箭推进热管理

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第一部分火箭推进热源分析 2

第二部分热管理方法分类 10

第三部分主动冷却技术 16

第四部分被动冷却技术 22

第五部分热控材料选择 27

第六部分结构热应力分析 33

第七部分热防护系统设计 36

第八部分热测试验证技术 39

第一部分火箭推进热源分析

#火箭推进热源分析

火箭推进系统在运行过程中会产生大量热量，这些热量若不能有效管理，将对发动机结构、推进剂和控制系统造成严重影响，甚至导致系统失效。因此，对火箭推进热源进行准确分析是热管理系统设计的基础。本文将从燃烧产物、摩擦热、结构散热和瞬态热等方面对火箭推进热源进行系统分析。

1.燃烧产物热量

火箭推进系统的核心是燃烧过程，燃烧产物携带的大量热量是热管理的首要研究对象。燃烧产物热量主要包括以下几个方面：

#1.1燃烧温度

燃烧温度是决定热量产生多少的关键参数。对于液氧煤油火箭发动机，燃烧室温度可达2800-3200K；对于液氢液氧发动机，燃烧室温度可高达3500-4000K。如此高的温度使得燃烧产物具有极高的内能，需要通过冷却系统进行有效转移。

燃烧温度与推进剂化学特性密切相关。例如，液氢燃烧时，由于氢气的低分子量和反应活性，其燃烧温度较液氧煤油更高。燃烧温度可通过以下公式计算：

#1.2燃烧产物成分

燃烧产物的主要成分及其热物理特性对热量分布有显著影响。液氧煤油发动机燃烧产物主要包括CO?、H?O、N?和少量未燃碳氢化合物；液氢液氧发动机燃烧产物主要为H?O和少量He。不同成分的热导率、比热容和分子量差异导致热量传递特性不同。

例如，水蒸气的热导率约为0.025W/(m·K)，远低于CO?的0.040W/(m·K)，这意味着在相同温度梯度下，水蒸气产生的热传导阻力更大。此外，水蒸气在高温下会发生解离，进一步影响其热物理特性：

解离过程改变了水蒸气的比热容和分子量，进而影响热量传递效率。

#1.3热力学效率

火箭发动机的热力学效率决定了有多少化学能转化为有效推力，剩余能量则转化为热量。对于理想火箭发动机，热力学效率可通过以下公式计算：

2.摩擦热

摩擦热是火箭推进系统中不可忽视的热源，主要包括以下几个方面：

#2.1燃烧室壁面摩擦

燃烧室壁面与高速燃烧产物之间存在剧烈的摩擦，导致壁面温度升高。壁面摩擦热可通过以下公式估算：

其中，$μ$为摩擦系数，$ρ$为燃烧产物密度，$v$为燃烧产物速度，$A$为壁面面积。对于液氧煤油发动机，燃烧室喉道处速度可达2000-2500m/s，摩擦热占总热负荷的15%-25%。

#2.2推进剂喷管摩擦

推进剂在喷管中流动时，由于壁面摩擦和边界层发展，产生大量摩擦热。喷管摩擦热与喷管几何形状、推进剂流速和壁面粗糙度有关。对于收敛扩散喷管，喉道处摩擦热最为集中，约占喷管总摩擦热的40%。

#2.3涡流与湍流热

高速流动的燃烧产物在燃烧室和喷管中形成涡流和湍流，这些流动形式会产生额外的摩擦热。涡流热可通过雷诺数来表征：

其中，$D$为特征长度。雷诺数越高，湍流越剧烈，摩擦热也越多。对于火箭推进系统，雷诺数通常在10?-10?范围内，属于高度湍流流动。

3.结构散热

火箭推进系统的结构本身也会产生热量，主要包括以下几个方面：

#3.1结构热传导

发动机壳体、喷管等结构在高温环境下工作，热量通过热传导从高温区向低温区传递。结构热传导可通过傅里叶定律描述：

其中，$k$为热导率，$A$为传热面积，$dT/dx$为温度梯度。对于钛合金壳体，热导率约为17W/(m·K)，远低于铜的400W/(m·K)，这意味着钛合金结构在相同温度梯度下产生的传导热更少。

#3.2结构辐射热

高温结构表面会向周围环境辐射热量，辐射热可通过斯特藩-玻尔兹曼定律计算：

其中，$ε$为发射率，$σ$为斯特藩-玻尔兹曼常数，$A$为辐射面积，$T$为绝对温度。对于发动机壳体，发射率通常在0.3-0.7之间。结构表面涂层可以显著影响发射率，从而控制辐射热。

4.瞬态热源

火箭推进系统在启动、变推力和关机等瞬态过程中会产生特殊的热源：

#4.1启动瞬态热

发动机启动时，燃烧室温度和压力迅速上升，导致热量产生速率急剧增加。启动瞬态热的特点是持续时间短但热量密度高，对热管理系统的瞬态响应能力提出要求。

#4.2变推力热

变推力过程中，推进剂流量和燃烧产物温度发生变化，导致热负荷重新分布。变推力热的特点是热负荷波动大，需要热管理系统具备良好的调节能力。