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居民区周边道路平交路口交通安全风险防控设计

1 总体要求

1.1 居民区周边道路平交路口设计应提高慢行交通的优先级，早晚高峰还应保障车辆通行效率要求。

1.2 居民区出入口不宜直接连接城市交通主要干道。

1.3 应避免过境车辆、大型货运车辆等通过居民区出入口。

2 机动车交通安全风险防控设计

2.1 交通信号控制

2.1.1 当机动车流量较大，与非机动车、行人冲突较多时，应设置交通信号灯。

2.1.2应根据道路交通流情况，分时段（早高峰、平峰、晚高峰时段）设计不同的信号相位控制和配时方案。

2.2 速度管理

2.2.1 居民区出入口附近道路实施不宜超过30km/h的速度限制，并设置相应的限速标志。

2.2.2居民区道路宜根据道路实际条件和交通运行情况，采取压缩车行道宽度、设置纹理路面、窄化路口等强制降低车速的稳静化设计。

2.3 标志与标线

2.3.1 居民区周边路段应设置相应限速标志。

2.3.2 居民区道路平交路口的机动车停止线宜退后设置，按照距离人行横道不小于3m进行设置，以提升外侧机动车道视野。

2.3.3 当右转车辆易与非机动车、行人发生冲突时，应在平交路口处设置车辆右转让行标志，在地面施划“右转危险区域”，有条件时可设置路口机动车右转风险预警系统。

3 非机动车交通安全风险防控设计

3.1 交通组织方式

3.1.1 居民区道路应保证非机动车通行空间的连续性和安全性。

3.1.2 居民区路内泊位设置应避免影响非机动车的正常通行，不应侵占非机动车通行空间。

3.1.3 平交路口应设置独立的非机动车进、出口道，机动车与非机动车道间应施划标线区分，有条件时可设置实体分隔设施。

3.1.4 平交路口非机动车进口道宽度应根据其流量情况进行设置，不应小于2.5m，平交路口内通行空间宽度不宜小于3.0m。

3.1.5 非机动车独立进出口道应根据其流量确定与机动车相同或与行人相同的通行规则和交通组织方式。

3.2 标志与标线

3.2.1 非机动车道铺装宜使用醒目的彩色铺装，将非机动车道与机动车道、人行道进行区分以明确通行空间。

3.2.2非机动车道应连续设置地面标识，包括非机动车道图示、非机动车道边缘线、行驶方向箭头、导向线等。

4 行人交通安全风险防控设计

4.1 人行横道设计

4.1.1 人行横道的设置路线应确保行人过街的总距离最短或行人穿越机动车道的时间最短。

4.1.2 人行横道宽度应结合道路宽度、行人流量等综合确定，宽度不宜小于5m。

4.1.3 人行横道两端应设置无障碍坡道，并设置阻车桩。

4.1.4 交叉口人行横道应加强照明，有条件时可采用发光地砖、警示系统等方式。增强夜间对行人通行的可视性。

4.2 交通信号控制

4.2.1 当居民区平交路口机动车流量较大，与非机动车、行人冲突较多时，应设置行人过街交通信号灯。

4.2.2 行人过街绿灯时长不得小于行人安全过街所需的时间。

4.2.3 行人过街步速一般按1.0m/s进行计算，同时还应考虑老年人、儿童的步速，宜适当延长过街时间。

4.2.4 交叉口早晚高峰期流量较大时，宜适时启用行人过街专用信号相位。