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总第263期机械管理开发Total263

2025年第3期MechanicalManagementandDevelopmentNo.3,2025

结构设计D0I:10.16525/14-1134/th.2025.03.033

自行车座管的轻量化设计及力学仿真分析★

方晶晶1，王超2

（1.安徽省增材制造工程研究中心，安徽蚌埠、233030；

2.蚌埠学院机械与车辆工程学院，安徽蚌埠233030）

摘要：自行车的高强度轻量化设计一直是行业内研究的重点方向，目前对于座管的设计主要集中在材料方面，但

其结构的变化对于性能也有较大的影响，因此设计了具有不同截面参数和不同多孔镂空结构的座管模型，并进行

了力学仿真分析，对比分析不同结构自行车座管的性能变化。结果表明，随着截面面积的减小，座管质量减小

26.12%，最大位移增加35.52%，最小安全系数降低25.74%，最大屈服百分比增加34.71%，最大米塞斯等效应力增加

34.75%；对于多孔镂空结构，圆形孔可以获得更小的质量（减小38.87%），但最大位移增加301.72%，最小安全系数

降低78.22%，最大屈服百分比增加351.11%，最大米塞斯等效应力增加351.06%。综合上述结果，在实际应用中还需

要结合具体场景选择合适的轻量化方案。

关键词：自行车座管；轻量化；多孔结构；仿真分析

中图分类号：TH122文献标识码：A文章编号：1003-773X(2025)03-0097-03

0引言如图1所示。各组设计以编号形式指代，如表1所示。

近年来，自行车市场规模逐渐扩大，尤其是在提

倡绿色出行的大背景下，无论是日常锻炼还是上班通

勤，自行车成为了很多人的首选。目前自行车单品正

朝着高质量、高端化发展[11,以山地自行车为例，在保

证车辆强度的前提下，减重成为了优化的重点方向，

并且由于增材制造等新技术的发展，以往的拓扑优化

结构也可以得到快速制造应用[]。不过已有的轻量化

研究主要集中在车身材料[3]、关键结构连接件[4]等方

面,对于自行车座管的设计与研究尚不充足,而自行

车座管是和座椅相连的主要承重部件，直接承载骑行

人的体重,因此针对座管的结构进行轻量化设计与分0000

析具有较高的应用价值。48mm42mm36mm30mm24.mm

基于上述,本文选取了自行车座管的其中一截作图1自行车座管截面变化设计

为研究对象,通过改变截面参数的方式设计了5种方表1自行车座管截面变化分组

案，另外设计了5种不同的镂空结构进行了对比分

序号短边直径/mm长边直径/mm高度/mm

析，由力学仿真软件得到各方案模型的质量、最大位A14848100

移、最小安全系数等参数，进一步比较各方案的优缺A24248100

点，为后续进行实际测试与应用提供参考。A33648100

1自行车座管的设计与仿真方法A43048100

1.1自行车座管截面变化设计A52448100

常见的自行车座管以圆环截面为主，从轻量化角1.2自