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大城市中特殊建筑的交通影响评价探讨

——以北京某外资大型超市交通影响评价为例

中国城市规划设计研究院董苏华

北京中城联通智能交通科技有限公司蔡华民钱立

【摘要】以北京某外资大型超市交通影响评价研究为例，探讨进行大城市中特殊建筑的

交通影响评价的途径。对大城市中诸如大型超市、医院、大学校园、货运仓储中心等一些特殊

建筑的交通影响评价中技术方法、参数确定等难题的解决方法进行了研讨，介绍了诸如控制停

车位数量、优化交通组织等降低此类特殊建筑对周边道路交通影响的手段和措施。

【关键词】特殊建筑交通影响评价

一、前言

建设项目的交通影响评价工作在我国已逐步展开，城市规划管理等部门已经充分认识到交

通影响评价的重要性，但在交通影响评价中还有一些具体技术问题有待进一步探讨，特别是对

特殊建筑的技术方法、参数确定等还需进一步深入研究。

目前，对大型超市、医院、大学校园、货运仓储中心等一些特殊建筑的交通影响评价，方

法还不尽完善、研究深度也还不够，下面以我们在工作实践中承接的某外资大型超市项目为例

做一些初步探讨。

二、交通需求分析

1.概述

某外资大型超市（政府招商引资项目），位于北京城市中心区，项目地上建筑总面积4万余

平方米，其中超市面积约占50%。出于城市经济发展等多种因素考虑，该项目位置选定在北京

市中心区，城市快速路与主干路交汇处。

大型超市是大规模的人流、物流的集散地，属于大城市中交通生成量很大的特殊建筑，而

拟建项目又位于城市快速路与主干路交汇处，由于临近交叉口，项目处于交通敏感区域，必须

对其交通影响予以充分论证。

2．主要技术方法及相关参数的确定

在该项目交通影响评价工作中，采用四阶段法及相关的交通分析软件对项目进行交通需求

的分析，对项目的交通影响进行论证，提出相应的交通组织方案及交通改善措施与建议。

（1）国内、外有关超级市场的交通影响研究状况

国外发达国家因超级市场发展早、城市机动化水平高，对超级市场的交通有深入研究；国

内超级市场和城市机动化水平近几年才开始快速发展，对超市类项目的交通尚缺乏专门的研究，

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城市的机动化水平也与国外发达国家存在着一定差距；鉴于国内、外有关超级市场交通影响的

研究状况，该项目交通影响评价中的有关参数主要是在北京市类似超市抽样调查基础上，参考

国外资料和研究成果确定的。

（2）高峰时段的选择

根据有关研究资料分析，对于商业购物中心，晚高峰期间产生的交通量通常比早高峰大，

因为晚高峰包括购物人员和工作人员的出行。根据国外的研究成果及北京几家类似性质大型超

市的统计分析，将机动车交通研究的高峰时段确定为平日晚高峰的5：30～6：30，即将规划路

网平日晚高峰交通量与某外资大型超市项目平日晚高峰时段交通量叠加。

（3）交通产生/吸引率的确定

项目的交通产生/吸引率的确定，是在对国内外相关资料分析的基础上，采用类比法确定有

关参数。对于机动车出行参考德国类似项目在城市中心区停车位配建资料与国内资料进行类比

分析，以此作为机动车高峰小时交通产生/吸引率确定的辅助依据。

根据德国类似项目在城市中心区停车位配建资料与国内资料的类比分析，大型超市项目单

位面积标准小客车的交通产生/吸引率为办公类项目单位面积的产生/吸引率的2.33倍。

考虑到该大型超市项目地上建筑总面积4万余平方米，其中约50%已定为超市面积，因此

将该项目超市部分的产生/吸引率确定为该地区的办公类项目单位面积交通产生/吸引率的2.33

倍。鉴于商业项目建成年的使用率即可达致饱和，故论证中该项目建成年（2005年）与规划年

（2010年）的晚高峰小时交通生成量相同。

（4）交通方式划分的确定

古语云“因人而市”，说明人的交通行为和活动范围是商业经营发展的重要条件。超市项目

的经营宗旨和主要商业服务范围，会对人们来去超市而采用的交通方式产生重大影响。因而我

们考虑首先确定项目的主要商业服务范围，并结合类似性质超市现状交通方式的分析及项目具

体位置的交通特征，确定该项目的交通方式划分。

主要商业服务范围

经对项目临近区域类似超市分布分析，结合北京几

家类似性质