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城市停车诱导信息系统(1)——系统简介

发布时间：2008-05-07点击次数：1748

一、系统简介

20世纪60年代末70年代初出现的先进的出行者信息系统(AdvancedTravelerInfor

mationSystem，以下简称为“ATIS”),确立了交通出行信息体系。借鉴发达的计算机、互联

网、多媒体、通信、控制、电子、地理信息系统等现代综合高新科学技术，逐步开拓形成

了覆盖内容更全面、划分功能更细致的多个子系统，城市停车诱导信息系统(ParkingGuid

anceandInformationSystem，以下简称为“PGIS”)就是其中之一。

设置城市PGIS的目的在于促进停车场及周边道路的有效利用，通过多种可识别方式

向城市驾车出行者提供停车场的位置、使用状况、行驶路径以及相关道路交通状况等信息

，诱导驾车出行者最直接有效地找到停车场。

停车系统基本工作原理是：首先通过各停车场的数据采集系统，利用超声波车位探测

器，对各停车场的车位相关信息进行采集，并按照一定规则通过数据传输网络将信息送至

中央管理系统，由中央管理系统对信息进行分析处理后放到数据库服务器，同时分送给信

息发布系统，提供信息服务。对于数据库服务器中的车位信息，系统提供数据查询接口。

二、系统构成

一般城市停车诱导系统包括四个基本组成部分：数据采集系统、数据传输系统、信息

发布系统和中央管理系统。

系统结构图

1、数据采集系统

停车场信息采集系统是通过每个停车场装置的信息采集终端，对停车场的车场信息实

时采集，采集车场、车位动态信息，并通过传输系统将相关信息传输到中央管理系统。车

场信息采集可以采用有线或无线方式进行数据传送。

2、数据传输系统

用于各子系统间的信息通讯，在系统建设的设计上，主要是从数据交互的可靠性、建

设投资、建设周期、系统的运行费用以及可维护性几个主要方面进行考虑，实现系统内的

数据通讯。

数据传输系统主要用于如下几个方面：

(1)停车场信息采集终端与中央管理系统之间的车位数据通信

(2)中央管理系统与诱导屏之间的通信

(3)中央管理系统与信息发布系统之间的数据通信在数据传输方式上，有多种方式，包

括CDMA、GRPS、有线等方式，由于诱导信息发布系统大部分是安装在道路路侧，不便

于敷设通信电缆，因此大多数情况下均采用无线通讯手段，实现系统内的数据通讯。

3、信息发布系统

信息发布系统主要用于全面展示停车资源，为用户停车提供便利。系统提供丰富的接

口，各种停车消息发布平台均可以通过接口采集到需要的数据。

为了保证停车诱导显示屏标志牌的分布与设置合理，避免重复设置或过多设置标志将

本已复杂的道路和节点增加通行的困难和驾驶困惑，在诱导屏设置上遵循如下原则：

(1)交通主要干道入口：设置交通诱导一级LED电子显示屏

(2)内部道路路口：二级电子显示屏和标志牌

(3)停车场入口：三级电子显示屏

4、中央管理系统

中央管理系统是系统的整个数据中心，接收并存储各个停车场传送过来的实时数据信

息，根据需要实时处理各种停车和取车信息，并和各种电子平台建立数据通道，进行信息

的接收和数据的发布。

系统实现功能:

(1)系统支持与相关管理系统进行接口衔接，实现资源共享，信息互通。

(2)实现停车场管理信息统计分析功能，能够进行信息查询、检索等

(3)实现停车信息对外发布功能。可支持多种方式查询实时停车信息，如网络、手机、

短信、语音、广播电台等

(4)可为相关网站提供信息接口，实现网站查询停车场实时车位情况，并可将具体信息

发送给查询者

三、系统总体功能

1、实时采集、传输、发布该区域的动态停车信息，处理和管理停车信息；

2、为进入本地区的出行者提供全方位的停车诱导信息服务；

3、为上级管理系统提供区域内各停车场的其他相关信息，包括：分布情况、开启状

态、实时停车泊位信息、空满比例、收费方式费率、系统设备工作状态等，定期进行统计

分析；

4、为城市相关管理部门提供各个区域内停车场的相关信息，统计以及各区域停车管