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第十二组桥梁模型实验

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桥梁模型设计实验2011

桥梁模型设计实验

2011

第十二组

周俊希周联超王钰册韩浩

2011-1-1

目录TOC\o1-3\h\z\u

一、试验题目: 1

二、实验内容: 1

（一）、设计说明书 1

eq\o\ac(○,1)方案设计思路： 1

eq\o\ac(○,2)结构尺寸选择 2

eq\o\ac(○,3)制造工艺 2

eq\o\ac(○,4)其他特色说明 2

（二）、计算说明书 2

eq\o\ac(○,1)计算模型 2

（三）、方案图纸 5

三、实验报告 6

第十二组桥梁模型实验

计算和模型比对：

取E=800Mpaσp=8Mpaσb=12Mpa

Λ1=πE

Λ=μli=μlI

对于横杆，l=100mmh=5mm

Λ=34.64Λ1

Fcr=π2EI/(μl)2=164N(实际模拟数据158.71N)

对于斜杆，l=156.2mmh=5mm

Λ=54.1Λ1

Fcr=π2EI/(μl)2=67.35N(实际模拟数据98.48N)

对于竖杆(边侧)，l=120mmh=5mm

Λ=41.56Λ1

Fcr=π2EI/(μl)2=114.1N(实际模拟数据94.95N)

经过计算得到斜杆最容易受到破坏。

比对方案：

基本简化：上部节点均受30N竖直向下的集中力，每跨长度95mm，共10跨。

高度100mm时的轴力、剪力、弯矩图

高度100mm时倒置承重时的轴力、剪力、弯矩图

通过比较可以看出，当两侧上角只有2根杆时内力较小。

高度200mm时的轴力、剪力、弯矩图

比较发现，同等条件下，高度越小，内力也越小。

综合比较发现，设计高度为100mm，布置结构如第二组图所示。

且侧边竖杆承受最大轴力，两侧横杆承受最大轴力，中部横杆承受最大弯矩。

由于杆长原因比对方案中第二方案没采用。

承载能力估计：190KN左右。

（三）、方案图纸

整体布置图：

构建图：

绞点加固

材料表：

材料

数量

粗木条

8根

细木条

8根

胶水

1瓶

棉线

若干

三、实验报告

桥体整体重量只有104g，加载轨道和小车很顺利已承重8KB，开始在小车上加载载荷，当加到第五块荷载后，听到桥体发出清脆的响声，于是赶紧卸荷载，在卸载的同时桥面整个垮塌。总共承载18Kg的荷载。整个结果在预料之内，桥体质量太轻，承载质量已经很多，与预计承载相差不大。破坏原因经分析由于失稳造成，主杆之间连系杆太少造成侧向失稳，使主连杆劈裂，以及连接主梁的横向连杆劈裂共同造成整个桥体最后的破坏。

具体原因分析，结构成不对称，易造成失稳，连接主梁的横向连杆布置得不够造成桥整体左右摇摆，边侧斜杆竖杆均未加固，制作过程主梁采用单根粗杆，承载能力较弱，结点粘结不够牢固，如图，结点处发成劈裂，还有一结点直接分离这和制作时竖向连杆长度不够均匀也有一定关系，材料不够充足，完全利用后整体也只有100g出头，但就最后的承受荷载的能力来说还是较高的，承受荷载时小车未完全进入轨道，有部分倾斜，这也造成所加荷载的不均匀，易加速桥梁失稳，导致最后的破坏，开始加载后卸载一次造成往复加载，造成受压疲劳。实验结果和计算结果相差不大，缺陷主要在于桥体主梁的承载和主梁之间的连杆不够以及边侧斜杆未加固，导致最终承载力不是很大。如果材料允许我们会像对比方案2来设计桥梁，进行主梁，斜杆的加固，横向连接连杆的连接更充足，最后的承载能力应该会更大。

最后感谢老师的指导和耐心的讲解，让我们有了这样一次实践，谢谢老师。