桥梁外观缺陷修复方案1.docVIP

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关于桥梁外观缺陷修复方案的通知

中铁十七局海沧隧道接线工程项目经理部:

2013年11月10日我办对海沧隧道海沧端接线工程合同段主线桥已施工的桥梁工程外观质量进行检查，对桥梁外观存在的质量缺陷进行了归类、分析和总结，并对存在的问题提出了整改方案现通知如下:

在混凝土施工过程中，不论现场管理水平如何，混凝土结构的施工都不可能在非常理想的条件下进行，往往会由于种种原因造成混凝土外观质量缺陷，或者是结构型式的特殊，或者是气候条件的恶劣，或者是施工方法、施工工艺的不规范等等，一般情况下，很容易在混凝土结构的浇筑过程中或刚刚施工完不久产生表面缺陷。混凝土结构的表面缺陷大致可以归纳为七个方面：表面颜色不均匀、表面脚印及不平整部分、蜂窝麻面、孔洞、露筋、表面破损、表观微裂纹，不管是哪一种表面缺陷，都会对混凝土结构的外观质量带来不利的影响。所以找到混凝土结构产生表面缺陷的内因，在施工中有针对性的采取治理措施，对既有的缺陷加以必要的修复处理，以提高结构的外观质量;对尚未施工的部份,避免重复出现上述缺陷。

一、修复方案的依据

以桥梁外观检测情况、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）和公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）做为桥梁外观缺陷修复的依据。

外观缺陷的分类及修复方案

1、表面颜色不均匀修补（包括表面锈蚀处理）

影响混凝土表面颜色发生变化的原因很多，比如原材料的种类、施工配合比、混凝土的养护条件、混凝土的振捣情况、脱模剂的使用情况、模板的表面结构、模板的吸附性能等，都会使混凝土表面颜色发生能够变化，混凝土结构表面的锈迹也是常见影响混凝土颜色的一个因素。

对于颜色不均匀的混凝土表面首先用高压水冲洗混凝土表面，如粘附有隔离剂、尘埃或其它不洁物，则应用尼龙织布擦洗干净。紧接着用重量比1：3.5至1：5的黑、白水泥组成的水泥稠浆，将混凝土全面披刮一遍，待面干发白时，用棉纱头擦除全部浮灰。再遵循上述方法进行两遍补浆，待达到干凝状态后，再对补浆面作第一次打磨，打磨后洒水养生。完成后的第二天，甚至第三天，再次重复上述程序方法对补浆面进行第二次、第三次补浆、磨平、擦灰，最后继续保养维护。

2、表面脚印及不平整部分修补

该现象是由于施工时未能及时抹压而引起的，对结构无重大影响，为表观质量问题。

修补前，先将突出混凝土表面的部分凿平，将低凹部分凿毛并清洗干净，待清洗处无明水时，趁润湿状态时，采用与混凝土同配比的无石子砂浆进行修补，修补后应注意养护。

3、蜂窝麻面修补

产生蜂窝麻面原因可能是混凝土拌和料中细料不够；振捣不充分；施工中在模板接缝处或在连接螺栓孔处漏浆。孔洞一般是由钢筋骨架

西时，这种沉降受到阻挠会立即产生裂缝。特别是当模板表面不平整，或脱模剂涂刷不均匀时，模板的摩擦力阻止这种沉降，会在结构的垂直表面产生裂缝。第四种是碱骨料反应也会使混凝土结构产生开裂。由于硅酸盐水泥中含有碱性金属成份（钠和钾），因此，混凝土内孔隙的液体中氢氧根离子的含量较高，这种高碱溶液能和某些骨料中的活性二氧化硅发生反应，生成碱硅胶，碱硅胶吸水水分膨胀后产生的膨胀力使混凝土结构开裂。

修补措施:

1、裂缝

主要集中在现浇箱梁底板、腹板、顶板处纵向裂缝和台帽竖向裂缝，缝宽最大0.6mm，最小0.1mm。

成因分析：

针对裂缝出现的部位、宽度和走向确定为混凝土收缩裂缝，出现的主要原因是：（1）混凝土的拌和过程中有不均匀现象。存在水灰比过大的问题，水灰比过大，混凝土干缩量增大，易产生干缩裂缝。（2）混凝土养生不到位时白天气温高，气温过高加快了梁体水分的蒸发，致使表面产生干缩裂缝。

整改措施：

（1）对于裂缝宽度小于0.15mm的，进行封闭处理，采用以环氧树脂为主体配以多种复合性能的固化剂、改性剂等材料混合而成的高效封闭胶，首先沿裂缝处剔除疏松不实之部位，擦净表面浮灰保持干燥，再按配合比（环氧树脂：固化剂、改性剂=2：1）混合并搅拌均匀，用腻子刮刀等工具涂刮，缺损处填满压实刮平；沿裂缝涂刮时，一般宽度≮5cm、厚度≮3mm,中心部位略厚，刮向两边渐薄。

（2）对于裂缝宽度大于0.15的，采用“毕可法”进行注浆处理。毕可法灌注是采用多点同时低压加压灌注，加压时间一般控制在10-20分钟，共分为五个步骤进行：

第一步表面处理，用角磨机、凿子、砂纸沿裂缝方向除去表面油污，浮浆等杂物。

第二步布设注胶嘴：根据裂缝情况，用a-64胶布设注胶嘴，每米约3～4个。

第三步裂缝密封：用a-64胶沿裂缝方向对裂缝进行密封，保证在灌胶时不漏浆。

第四步恒压灌注：用恒压灌注器进行灌胶，保证灌胶时间一般大于10分钟，使裂缝完全封闭。

第五步后处理：除去注胶嘴，磨平，尽量使裂缝表面与混凝