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DOI:10.13439/j.cnki.itsc.2025.06.019

漳州高速供配电与

照明系统智能化建造及可靠性分析

林庭发，魏建林

（福建省高速公路集团有限公司漳州管理分公司，福建漳州363600）

摘要：漳州高速管养隧道单洞里程194.488公里，机电设备多，对于供配电系统的可靠性要求较高，隧道内照明灯具数量多、电量消耗大，

能耗降低空间大。通过对漳州高速管养范围内的架空线路进行改造及开关柜智能改造，可提高供电的可靠性和照明的智能化，更好地保障隧道行

车安全、降低用电成本，从而提高司乘人员的满意度。

关键词：漳州高速公路；架空线；开关柜；隧道智慧照明；可靠性；智能化

机电设备是高速公路的重要组成部分，对高速公路正常运（2）更换#1～#4、#7～#12单回导线和单根地线

营起着至关重要的作用。作为给机电设备供应“能量”的供配电1.898km（路径长）。更换后，导线型号为JL/G1A-120/20钢

系统，其稳定性关乎整个高速公路设备的稳定运转。通过对高速芯铝绞线，地线型号为GJ-35钢绞线；

公路供配电系统改造，增加其稳定性和智能性的同时，也可使隧（3）#14塔大号侧及#15塔小号侧三相导线耐张均加装导

道能耗大大降低，达到“减负”效果。漳州高速公路总管养里程线备份安全线夹共6套，提高跨越高速安全性；

1783.873公里，管养隧道单洞里程194.488公里，对于供配电系（4）更换金东线的35kV高速变电站穿墙套管；

统的可靠性要求较高，隧道照明灯具数量多、电量消耗大，能耗（5）#5～#7、#12～#14～#15高速变导线还未达到更

降低空间大。通过对旧线路进行改造和实现灯具智慧调控，能够换标准，故本次不更换。但在更换导线金具绝缘子串时，按重紧

降低工程用电成本、减少供电时间，合理分配现场用电，强化项线架线弧垂表重新调整导线弧垂2.078km（路径长）；

目施工安全管理，满足高速公路安全、可靠、稳定运营的要求。（6）防雷接地方面，更换#1～#13杆接地引下线、接地

网共13基，并新装#1～#13高空接地引下装置13套。本次改造

1老旧架空线路改造分析接地装置采用水平方框带射线配合垂直接地极型式，接地体埋

漳州高速现有架空线路多为早期建设，运行时间长，存在设设深度为山地≥0.6米。本工程#1杆为电缆终端杆，工频接地电

备老化问题。早期建设的大多设备防雷等级较低，部分线路全线阻应≤5α。其他杆塔均位于两端变电站进出线段2km以内，为

绝缘子运行年限超限，金具锈蚀，部分导、地线存在压接头和散了保证一定的耐雷水平，不宜低于110kA。按《交流电气装置的

股现象，杆塔接地腐蚀严重。随着运行年限增长，供电可靠性逐过电压保护和绝缘配合》GB/T50064-2014要求，工频接地电

年降低，雷雨天气极易发生故障，给隧道电力供应带来隐患，特阻应≤10Q。为确保老旧水泥杆接地可靠连接导通接地网，本次

别是长隧道一旦断电，对驾乘人员的人身安全将带来很大威胁。#1～#13杆加装水泥杆高空外敷引下线至接地网；

以金山35kV架空线金东线改造为例，该线起自国网110kV金（7）因线路运行年限久，缺少相序牌和危险警示牌，现将

kVkm

山变电站，终于35漳龙高速变电站，架空线路全长3.976。全线共15基杆塔安装杆号相序牌和危险警示牌。因现场杆塔无相

#1～#14采用架空单回路架设，#14～#15与35kV高速线同塔序标识，本次设计要求的顺序方向为110kV金山变至35kV高速变

双回架设。全线杆塔共15基（直线水泥单杆5基、耐张转角水泥方向，以此划分线路的前后左右，并逐基杆塔加挂杆号相序牌，