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2025年跨境电商国际物流异常预警与处理模拟及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.某跨境电商卖家通过中欧班列向波兰发送500箱服装，抵达马拉舍维奇换装时发现15箱外包装严重破损，内物散落。经核查，国内装箱时已使用符合IATA标准的瓦楞纸箱，但运输途中遭遇暴雨。此时最合理的处理措施是：

A.要求班列公司全额赔偿，因运输责任在承运方

B.联系目的港海外仓进行紧急换箱，同步向保险公司提交货损鉴定报告

C.直接通知买家货物部分丢失，协商退款或补发

D.向中国海关申请退运，重新安排航空运输

2.2025年7月，深圳卖家通过DDP模式向法国发送一批电动滑板车（含锂电池），货物抵达勒阿弗尔港后被海关暂扣，理由是未提供欧盟电池指令（EU2006/66/EC）更新版本（2024修订版）的合规声明。此时卖家应优先采取的行动是：

A.联系买家要求其协助向海关说明情况

B.立即通过TIR系统提交电子版合规声明，并委托清关行补充纸质件

C.更换运输方式为空运，避开海运清关环节

D.以“申报错误”为由申请退运，重新分类为普通货物申报

3.某东南亚跨境电商平台（总部在新加坡）使用Lazada物流（LWE）为泰国买家配送3C产品，物流信息显示“包裹已到达曼谷分拨中心”后停滞72小时。经核查，分拨中心因当地工人罢工导致操作延迟。此时平台最有效的预警措施是：

A.向所有受影响买家发送自动通知，说明延误原因并提供5%订单金额补偿

B.要求LWE立即调配第三方物流资源分流货物

C.启动“物流异常应急池”，从越南仓调货直发泰国

D.暂停泰国地区订单接收，直至分拨中心恢复运转

4.2025年新型跨境物流系统（如阿里国际站“无忧物流+”）普遍接入AI预警模块，其核心功能不包括：

A.实时抓取目的国海关政策变动（如关税调整、禁运清单更新）

B.基于历史数据预测高风险航线（如红海航道冲突概率）的延误时长

C.自动生成货损责任判定报告（区分发货方、承运方、收货方责任）

D.替代人工完成提单审核与订舱操作

5.某浙江卖家通过海运FCL方式向美国洛杉矶发送家具，订舱时选择“电放”（TelexRelease），但货物到港后买家声称未收到电放通知，导致无法提货。可能的责任方是：

A.卖家未在开船后24小时内通过订舱平台发送电放申请

B.船公司系统故障，电放通知未同步至目的港代理

C.买家未及时查看指定邮箱（合同约定的通知渠道）

D.以上均可能

6.跨境物流中“无单放货”（DeliveryWithoutOriginalBillofLading）最常发生在：

A.预付全款（100%T/Tinadvance）交易中

B.信用证（L/C）结算且提单为“凭指示”（ToOrder）

C.目的港为自由港（如香港、鹿特丹）且买家信用良好

D.海运单（SeaWaybill）模式下

7.2025年欧盟推行“碳边境调节机制”（CBAM）扩围至物流领域，要求跨境电商卖家提供运输环节的碳足迹报告。以下哪种运输方式的碳强度数据最易被海关认可？

A.包机空运（自有货机），使用卖家内部能源消耗记录

B.中欧班列（中铁统一运营），引用铁路总公司公开的碳排放系数

C.海运拼箱（多家船公司混载），按体积比例分摊船公司碳排放数据

D.海外仓本地配送（电动车），提供电池充电量与电网清洁能源占比证明

8.某跨境卖家使用海外仓（美国加州）发货，因仓库管理系统（WMS）与平台ERP对接失败，导致300单订单被重复拣货，实际出库数量比系统显示多15%。此时最紧急的处理步骤是：

A.暂停海外仓发货，排查系统接口故障

B.联系买家说明情况，协商超发部分的处理（退回或补款）

C.向保险公司申报“操作失误导致的库存损失”

D.调整WMS参数，强制同步库存数据

9.2025年国际航空运输协会（IATA）更新危险品运输规则（DGR64thEdition），将某类跨境电商常见商品（如带锂电池的儿童玩具）的包装要求从“PI965SectionII”升级为“PI965SectionI”。这意味着：

A.电池需与设备固定，防止移动；每票货物需随附危险品申报单（DGD）

B.电池可与设备一起包装，但需额外防短路措施；无需DGD

C.禁止航空运输该类商品，必须改用海运

D.包装标识从“锂电池单独运输”改为“设备含锂电池”

10.跨境物流异常处理中，“时效补偿”与“货损赔偿”的核心区别在于：

A.时效补偿通常基于合同约定的延误时长，