基于PHM的动车组车轮数字化精准镟修研究及应用.pdfVIP

目录

3.2.1多边形情况23

3.2.2等效锥度情况24

3.2.3径向跳动情况26

3.3车轮镟修影响分析27

3.3.1单次镟修量27

3.3.2轮缘厚度变化量28

3.3.3轮径镟修量28

3.3.4轮径与轮缘厚度补偿比29

3.4小结30

4动车组车轮健康状态综合评估及精准镟修模型研究31

4.1动车组车轮状态综合评估模型31

4.1.1车轮尺寸评级31

4.1.2车轮多边形评级32

4.1.3等效锥度评级34

4.1.4车轮缺陷评级36

4.1.5车轮健康状态综合评估模型37

4.1.6评估模型的应用39

4.2动车组车轮精准镟修模型40

4.2.1初步确定镟修量40

4.2.2匹配同轴轮径差41

4.2.3匹配同转向架和同车轮径差41

4.2.4确定镟修量42

4.2.5精准镟修模型的应用43

4.3小结44

5动车组车轮数字化精准镟修的应用45

5.1功能实现45

5.1.1车轮状态管理45

5.1.2镟修策略管理46

5.1.3信息化管理47

5.2应用实例47

5.2.1镟前车组评级47

V

目录

5.2.2精准镟修流程验证48

5.2.3精准镟修策略对比48

5.3效果评估50

5.3.1实施精准镟修50

5.3.2提高镟修效率50

5.3.3节约镟修成本50

5.4小结50

6总结和展望51

6.1研究结论51

6.2研究展望51

参考文献53

作者简历及攻读硕士学位期间取得的科研成果56

学位论文数据集57

VI

基于PHM的动车组车轮数字化精准镟修研究与应用

1绪论

1.1研究背景与意义

1.1.1研究背景

动车组车轮是确保动车组运行安全稳定的重要部件，健康的车轮状态是确保

动车组运行安全的重要条件之一。在动车组运行过程中，车轮不仅起着引导、承

重、驱动等作用，还承受了来自车体和钢轨传来的所有作用力。随着动车组运行

速度的提高，轮轨之间的相互作用力显著增强，从而加速了轮轨磨耗的进程。

这种磨耗现象对动车组轮对造成多方面影响。首先，轮轨磨耗会导致车轮不

圆。在长时间的高速运行和频繁的摩擦下，车轮表面逐渐变得凹凸不平，失去了

原有的圆形轮廓。这不仅增加了轮轨之间的接触应力，还可能导致动车组在运行

过程中产生振动和噪音，影响乘坐的舒适性。其次，轮轨磨耗还会引起轮径产生

偏差。由于磨耗程度不同，各个车轮的直径会出现差异，导致动车组在行驶过程

中产生不平衡，进一步加剧轮轨之间的磨损，形成恶性循环。此外，踏面外形的

改变也是轮轨磨耗的一个重要后果。踏面是车轮与轨道直接接触的部分，其形状

和尺寸对轮轨接触几何关系具有决定性的影响，导致名义滚动圆半径和等效锥度

的变化，直接影响动车组的动力学性能。因此，良好的轮缘厚度和踏面直径的磨

耗情况不仅是确保列车安全稳定运行的必要条件，也可以延长轮轨使用寿命，保

持乘客的乘坐舒适度。

高速动车组具有服役环境复杂、单次运行时间长等特征。现有检修模式根据

关键部件的一般磨损规律和技术状态，按固定检修周期对部件进行维护、检查和

修理，以保证设备长期处于良好的技术状态（预防修或计划修），存在检修计划

[1]

粗放、过度检修、作业依赖人工经验判断等问题。由于各级人员业务水平不同，

[2-5]

造成管理效果差强人意，导致动车组车轮产生提前镟修和过度镟修等问题。

因此，全路相关动车（车辆）段都在探索精准镟修的方式，将故障预测与健

康管理（PrognosticsandHealth