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DOI编码：10.13646/j.cnki.42-1395/u.2025.11.032

基于模糊FMECA的

某大型单级船闸系统故障分析与研究

唐念

（长江三峡通航管理局，湖北宜昌443002）

摘要：文中针对某大型单级船闸输水前期控制系统一段时间故障的分析，通过研究建立模糊FMECA模型，以专家打分为依据，采

用计算权重的层次分析法，得出CA分析结果，再使用模糊综合评判进一步构建模糊FMECA，得出输水前期不同故障模式的处理优

先级顺序，从而实现对发生故障时的应急措施进行预测。

关键词：模糊FMECA；CA分析；输水前期

中图分类号：U641.9文献标识码：A文章编号：1006—7973（2025）11-0103-04

船闸是水运交通的关键节点，其关键信息基础设施2基于模糊FMECA方法的某大型船闸输水前期系

的运行状况直接关系到航道的畅通，船闸运行的安全稳统故障分析

定高效，影响国家经济的发展和交通运输行业乃至整个FMECA主要涵盖两个部分，分别是FMEA分析和

社会民情的稳定。CA分析[1]，文中通过运用计算机算术表达式的方法进

某大型船闸系统按照其控制工艺可将其分为三行CA分析，建立船闸输水前期控制系统故障分析及危

个时期：输水前期，即形成稳定的三铰拱时期；输害模型，此模型为模糊CA模型，是基于模糊综合评判

水中期，即闸室的充水和泄水时期；输水后期，即的模型。文中通过建立的模糊综合评判的模型来计算船

平压开门时期，文中主要研究输水前期的故障模式。闸输水前期各种故障模式的危害性评判等级，具体方法

根据某大型单级船闸控制系统的运行实际分析，影为：采用层次分析法结合综合模糊评判，根据不同的故

响其输水前期的故障模式危害度的风险因素很多，障模式的危害性大小进行了排序，从而对船闸控制系统

在这些因素中，部分可以量化，另外一部分很难进的输水前期安全等级进行了评判，即对船闸控制系统的

行量化，存在模糊性，对于这些存在模糊性的就只定性结果进行量化评判，以此评判结果来判定船闸控制

能对其展开定性的研究，针对各因素影响程度的不系统各设备的维护先后顺序，突出其维护的重点或要点，

一致性，运用模糊FMECA对其展开定性的研究是比为船闸系统维护提供理论参考依据。

较好的方法。2.1输水前期船闸系统模糊FMECA风险评判模型

2.1.1确定因素集U

1某大型船闸输水前期系统故障统计影响被评判对象的所有因素的组合称为因素集[2]，

统计2008~2022年的某大型船闸系统输水前期的故输水前期船闸系统的因素集（二级指标）为：

障数据信息，对数据进行整理，得到输水前期的故障统（1）

计表表1所示。上式中U1表示为故障发生概率的等级（OPR）；U2

表1输水前期的故障模式统计表为故障影响严酷的程度（ESR）；U3表示为故障检测的难

易程度（DDR）。输水前期船闸系统的二级指标的因素集