浩吉铁路道岔捣固维修计划决策优化研究.pdfVIP

sion-makingoftheconsolidationandmaintenanceplanfortheturnoutarea

Basedonthemanagementtargetvalue,classifyforksintothreelevelsforman-

agement.UsingtheUCQInumericalpredictionoptimizationmodelbasedonEGM,the

qualitychangesoftheswitchareaunitsinthefuturearedetermined.Bycomparingwith

themanagementtargetvalue,andfollowingtheprincipleofthree-levelmanagementof

theswitcharea,thedecisionoptimizationprocessfortheswitchareamaintenanceplan

isproposedtodeterminewhetheralargemachineisneededfortampingandmainte-

nance.

KEYWORDS：Heavyhaulrailway;Turnoutareaunit;Compactionmaintenance;De-

cisionoptimization

目录

摘要I

ABSTRACTIII

目录VII

1绪论1

1.1研究背景及意义1

1.2道岔检测技术概述2

1.2.1道岔静态检测技术简介2

1.2.2道岔动态检测技术简介2

1.3道岔大机捣固维修现状研究3

1.3.1评价指标研究现状3

1.3.2维修策略研究现状5

1.4论文主要研究内容及技术路线6

1.4.1论文主要研究内容6

1.4.2论文技术路线7

2浩吉铁路设备管理现状9

2.1设备质量现状分析9

2.1.1不同设备影响范围选取9

2.1.2车载轨道检查仪数据分析11

2.1.3轨检车超限数据分析13

2.2道岔质量检修现状简介15

2.2.1道岔检测现状介绍15

2.2.2道岔维修现状介绍15

2.3本章小结16

3岔区单元大机捣固指数及管理目标值研究17

3.1大机捣固岔区单元划分17

3.1.1岔区单元划分研究17

3.1.2浩吉铁路岔区单元划分18

3.2岔区单元捣固指数研究（UCQI）20

3.2.1捣固指数研究（CQI）20

3.2.2岔区单元捣固指数（UCQI）25

3.3UCQI管理目标值研究25

3.3.1管理目标值25

3.3.2UCQI管理目标值设置研究26

3.4本章小结28

4岔区单元捣固指数预测模型构建29

4.1UCQI预测模型选择29

4.1.1各预测模型优缺点分析29

4.1.2预测模型选择30

4.2灰色预测模型建模31

4.2.1原始数据级比检验31