一种用于涡轮增压器的耐热涡壳.docxVIP

说明书摘要

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本申请涉及一种用于涡轮增压器的耐热涡壳，涉及涡轮增压器涡壳领域。其包括增压器涡壳本体，增压器涡壳本体内部设置有压缩腔，且增压器涡壳本体的内部中空设置有散热流道，增压器涡壳本体的内壁上均匀设置有多块导热片，且多块导热片的一端垂直固定插接在增压器涡壳本体的压缩腔内壁上，且多块导热片的另一端贯穿延伸到增压器涡壳本体的散热流道中，增压器涡壳本体的外端面上下两侧分别设置有出液管和进液管。本申请循环流动在增压器涡壳本体的散热流道和冷却件中的冷却液中热量被持续排出散失，从而有效缩减热量散失的路径，缩短了增压器涡壳本体散热散失时长，提高了增压器涡壳本体的散热效率。

权利要求书

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1.一种用于涡轮增压器的耐热涡壳，其特征在于：包括增压器涡壳本体（1），所述增压器涡壳本体（1）内部设置有压缩腔（11），且增压器涡壳本体（1）的内部中空设置有散热流道（12），所述增压器涡壳本体（1）的内壁上均匀设置有多块导热片（13），且多块导热片（13）的一端垂直固定插接在增压器涡壳本体（1）的压缩腔（11）内壁上，且多块导热片（13）的另一端贯穿延伸到增压器涡壳本体（1）的散热流道（12）中，所述增压器涡壳本体（1）的外端面上下两侧分别设置有出液管（14）和进液管（15），且出液管（14）和进液管（15）的一端贯通固定在增压器涡壳本体（1）的散热流道（12）中，所述增压器涡壳本体（1）的散热流道（12）中流通有冷却液，且增压器涡壳本体（1）的外部设置有冷却件（2），且冷却件（2）与增压器涡壳本体（1）上的出液管（14）和进液管（15）连通。

2.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器的耐热涡壳，其特征在于：所述冷却件（2）包括导流框盒（21），所述导流框盒（21）的两侧对称竖直端面均贯通设置有排气口，且导流框盒（21）中竖直设置有导流管（22）。

3.根据权利要求2所述的一种用于涡轮增压器的耐热涡壳，其特征在于：所述导流管（22）的顶部贯通导流框盒（21）的后端面设置，且导流管（22）的底部贯通导流框盒（21）的底端面设置。

4.根据权利要求3所述的一种用于涡轮增压器的耐热涡壳，其特征在于：所述导流管（22）的上下两端均竖直对称设置有插接筒（25），且插接筒（25）与导流管（22）连通固定。

5.根据权利要求4所述的一种用于涡轮增压器的耐热涡壳，其特征在于：所述导流管（22）上下两端的插接筒（25）分别插接在增压器涡壳本体（1）的出液管（14）和进液管（15）中。

6.根据权利要求5所述的一种用于涡轮增压器的耐热涡壳，其特征在于：所述插接筒（25）的外圆周面上竖直开设有密封槽，且插接筒（25）的密封槽中固定有密封环（26）。

7.根据权利要求2所述的一种用于涡轮增压器的耐热涡壳，其特征在于：所述导流框盒（21）的一侧竖直端面上水平固定有固定板（211），且固定板（211）固定在增压器涡壳本体（1）的外端面上，所述导流框盒（21）的另一侧竖直端面上贯通固定有风扇（212）。

8.根据权利要求2所述的一种用于涡轮增压器的耐热涡壳，其特征在于：所述导流管（22）的上部连通固定有循环泵（23），且导流管（22）的下部连通固定有储液壳筒（24）。

说明书

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一种用于涡轮增压器的耐热涡壳

技术领域

本申请涉及涡轮增压器涡壳技术领域，尤其是涉及一种用于涡轮增压器的耐热涡壳。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量,利用发动机排出的废气的惯性和压力来推动涡轮室内的涡轮旋转，涡轮又带动同轴的压叶轮旋转，压叶轮压缩流过空气滤清器后的空气，使之增压进入气缸，然而压缩的空气密度较大，压缩的空气会在涡轮增压器的涡壳中发热，增加了涡壳工作温度，大量高温高压的气体，如果不及时对涡轮增压器的涡壳进行降温，会导致涡轮增压器涡壳内部的部件烧坏，从而影响涡轮增压器的正常工作。

公告号为CN214836578U，名称为一种用于涡轮增压器的耐热钢涡壳，包括内壳体和外壳体，所述内壳体和外壳体的底端设置有连接底座，所述连接底座与内壳体和外壳体固定连接，所述内壳体的外侧壁固定连接有导热板，所述导热板靠近内壳体的一侧固定连接有多个呈等间距分布的导热柱，所述导热柱嵌设与内壳体内部，通过在内壳体上设置有导热板和导热柱，通过导热柱将内壳体受到的热量传递到导热板内部，再由导热板上的多个散热翅片将热量散发到外壳体外侧，从而提高了涡壳的散热效果，通过在外壳体的内侧壁设置有石墨烯散热层，避免热量在外壳体内部积聚，提高了外壳体的散热效果。

针对上述中的相关技术，发明人发现涡轮增压器的涡壳中的压缩空气产生的热量，热量传递到内壳体上然后在经过导热柱导送到外壳体上，