城市道路设计标准.docx

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1总则

1.0.1为适应城市道路建设和发展的需要，规范城市道路工程设计，统一城市道路工程设计主要技术指标，制定本标准。

1.0.2本标准适用于本市城市规划区内新建、改扩建的各级城市道路设计。

1.0.3城市道路设计应贯彻国家、行业和本市的有关技术和经济政策，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，遵循以人为本、绿色低碳、安全韧性、环境友好的理念，满足可持续发展的要求。

1.0.4城市道路设计除应符合本标准外，尚应符合国家、行业和本市现行有关标准的规定。

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2术语和符号

2.1术语

2.1.1设计车辆designvehicle

道路设计所采用的代表性车型，以其外廓尺寸、载质量、运转特性等特征作为道路设计的依据。

2.1.2道路建筑限界boundarylineofroadconstruction

为保证车辆和行人正常通行，规定在道路的一定宽度和高度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间范围。

2.1.3电动自行车electricbicycle

以车载蓄电池作为主要或辅助能源，能实现电助动或/和电驱动功能，且其设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合国家有关标准的两轮自行车。

2.1.4设计工作年限designworklife/designservicelife

设计规定的设施或设备，不需要进行大修即可按预定目的使用的年限。亦称设计使用年限。

2.1.5连续流主干路uninterrupted-flowarterialroad

采用中央分隔，具有单向2条或以上的多车道，直行机动车交通连续不受信控，并设有配套交通安全与管理设施的城市主干路。

2.1.6中运量公共交通系统medium-carrying-capacitypublictransportsystem

单向客运能力为每小时0.5万～2.5万人次，可采用独立路权，或与道路上其他交通方式共享路权的公共交通系统。

2.2符号

E——建筑限界顶角宽度；

H——建筑限界顶角高度；

Hc——机动车道最小净高；

Hb——非机动车道最小净高；

Hp——人行道最小净高；

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h——缘石外露高度；

hb——防撞设施高度；Wr——红线宽度；

Wc——机动车道或机非混行车道的车行道宽度；Wb——非机动车道的车行道宽度；

Wpc——机动车道或机非混行车道的路面宽度；Wpb——非机动车道的路面宽度；

Wmc——机动车道路缘带宽度；

Wmb——非机动车道路缘带宽度；

Wl——侧向净宽；

Wsc——安全带宽度；

Wdm——中间分隔带宽度；

Wsm——中间分车带宽度；

Wdb——两侧分隔带宽度；

Wsb——两侧分车带宽度；

Wa——人行道宽度；

Wp——人行通道宽度；

Wj——检修道宽度；

Wg——绿化带宽度；

Wf——设施带宽度。

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3基本规定

3.1道路分级

3.1.1城市道路应按路网中的地位、交通功能以及服务功能，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。

3.1.2城市道路应按规划确定的道路等级进行设计，满足道路系统路网布局、用地规模、道路设施等规划控制要求。确需变更道路等级的，必须按规划调整、实施深化等相关程序报批。

3.1.3道路作为货运、防洪、消防、旅游等专用道路使用时，除执行相应等级道路的技术要求外，还应满足专用道路及通行车辆的特殊要求。

3.2设计速度

3.2.1各级道路的设计速度应符合表3.2.1的规定。

表3.2.1各级道路的设计速度

道路等级

快速路

主干路

次干路

支路

设计速度（km/h）

100

80

60

60

50

40

50

40

30

40

30

20

注：1除短隧道外，隧道设计速度不应大于80km/h。

2连续流主干路设计速度宜取60km/h。

3.2.2辅路设计速度宜为主路设计速度的0.4倍～0.6倍。

3.2.3平面交叉口范围内直行车道的设计速度宜为路段设计速度的0.7倍，左转车道设计速度不宜大于30km/h，右转车道设计速度不宜大于20km/h，环形交叉口设计速度不宜大于20km/h。

3.2.4立交范围内的主路设计速度应与路段一致，匝道及集散车道的设计速度宜为主路设计速度的0.4倍～0.7倍。转向交通量大、标准高的匝道可取高值，转向交通量小、标准低的匝道可取低值。

3.3设计车辆

3.3.1机动车设计车辆及外廓尺寸应符合表3.3.1的规定。

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表3.3.1机动车设计车辆及其外廓尺寸

车辆类型

总长（m）

总宽（m）

总高（m）

前悬（m）

轴距（m）

后悬（m）

小客车

6.0

1.8

2.