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汽车保险的分类费率模型
主要内容历史与现状索赔频率模型索赔金额模型纯保费因子小结
单项分析（one-wayanalysis）线性回归模型最小偏差模型任意分布下的广义线性模型广义线性模型指数分布族假设下的广义线性模型分类费率模型的历史与现状
非负，离散过离散零膨胀相关索赔频率数据的几个特点
过离散的原因：非同质01泊松：方差=均值02混合泊松：方差均值03负二项04泊松-逆高斯05泊松-对数正态06广义泊松07索赔频率的过离散
免赔额，BMS泊松产生零膨胀的原因零膨胀回归模型混合泊松索赔频率的零膨胀
多年期数据多年期数据：相关多层统计分析模型（multi-levelmodels）
01马来西亚的案例02中国的案例索赔频率模型的案例
马来西亚的案例分类变量及其水平泊松负二项泊松-逆高斯泊松-对数正态广义泊松混合负二项截距-2.3677-2.3573-2.3676-2.3680-2.3483-0.7822综合险000000非综合险-0.6758-0.7274-0.7306-0.7283-0.7362-0.7217男性000000女性-0.5051-0.541-0.5444-0.5446-0.5489-0.536个人000000商用-6.0441-6.054-6.0556-6.0267-6.0584-5.9331国产,0-1年000000国产,2-3年-0.48-0.5066-0.4911-0.4908-0.5163-0.4945国产,4-5年-0.8176-0.869-0.8532-0.8531-0.8852-0.8505国产,≥6年-1.0633-1.0442-1.0297-1.0292-1.0476-1.0411进口,0-1年-0.5867-0.6174-0.6055-0.6052-0.6265-0.6087进口,2-3年-0.6773-0.6932-0.682-0.6814-0.7062-0.6908进口,4-5年-0.7658-0.7631-0.7492-0.7487-0.7686-0.7585进口,≥6年-0.8398-0.8092-0.7952-0.7957-0.808-0.806A区000000B区-0.2173-0.1567-0.158-0.1574-0.1434-0.1682C区-0.4247-0.4281-0.4275-0.4273-0.4269-0.4237D区-0.5008-0.5084-0.509-0.5088-0.5093-0.5059AIC804767.4767.2766.9768.4768.4BIC852.3819.2819818.8820.1823.6
中国的案例：三者险索赔次数
索赔次数观察值负二项分布的拟合值泊松分布的拟合值01020031020191008241120871199414102215501662986326324246446362575641自由度43c2131587
分类变量及其取值参数估计值标准误p值索赔频率因子截距（参照类别）-1.83020.0211.00010.16车辆类型十吨及十吨以上货车0.57330.0672.00011.77二吨至十吨以下货车0.23610.0411.00011.27二吨以下货车、农用车-0.1840.0389.00010.83特种车0.16820.07890.03301.18挂车-1.91970.58770.00110.15二十及二十座以上客车-0.40390.0806.00010.67六座至二十座以下客车-0.04740.02160.02840.95六座以下客车00.1.00
分类变量及其取值参数估计值标准误p值索赔频率因子使用性质营业0.36440.0375.00011.44非营业企业-0.19510.02.00010.82非营业机关-0.63460.0495.00010.53非营业私人00.1
分类变量及其取值参数估计值标准误p值索赔频率因子行驶区域省内-0.93740.0758.00010.39国内00.1
分类变量及其取值参数估计值标准误p值索赔频率因子驾龄1年以下驾龄0.13530.0211.00011.141-2年驾龄0.08190.0230.00041.093年及以上驾龄00.1
分类变量及其取值参数估计值标准误p值索赔频率因子责任限额5万限额-0.21920.0196.00010.810万限额00.120万限额0.14140.03.00011.15
分类变量及其取值参数估计值标准误p值索赔频率因子是否续保续保-0.19180.0244.00010.83新投保00.1
索赔频率因子的比较相关系数=0.9539
费率因子之间的相互作用01与索赔金额联系，如：02省内行驶的车辆，索赔频率是国内行驶车辆的39%，但
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