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机械设计二级斜齿轮详细技术说明书

一、引言

二级斜齿轮传动作为机械传动系统中常见的重要组成部分，因其承载能力高、传动平稳、结构紧凑等显著特点，被广泛应用于各种工业设备、车辆传动以及精密机械领域。本技术说明书旨在详细阐述二级斜齿轮传动的设计流程、关键技术参数、强度校核方法、材料选择、精度控制及安装维护要点，为相关工程技术人员提供一套系统、专业且具有实际指导意义的技术参考。本说明书的制定基于现行机械设计标准与规范，并结合多年实践经验，力求内容严谨、数据可靠、实用性强。

二、设计参数与原始数据

在进行二级斜齿轮传动设计之前，需明确以下核心原始参数，这些参数是后续所有设计工作的基础：

1.输入功率（P?）：由原动机（如电动机、内燃机等）提供，需明确其额定功率及波动范围。

2.输入转速（n?）：原动机输出轴的转速，单位为转每分钟（r/min）。

3.总传动比（i_total）：输出轴转速与输入轴转速之比，根据工作机的转速要求确定。合理分配各级传动比（i?、i?）是二级传动设计的关键，通常需考虑各级齿轮的承载能力均衡、结构尺寸协调及润滑条件等因素。一般而言，对于二级圆柱齿轮传动，高速级传动比i?与低速级传动比i?的比值可取1.2~1.5，或按等强度原则、等齿面接触应力原则进行分配。

4.工作条件：包括每日工作小时数、预期使用寿命（总工作小时数L?）、载荷性质（平稳、中等冲击、严重冲击）、工作环境（温度、湿度、粉尘、腐蚀性介质等）以及传动方向（单向、双向）。

5.空间限制：齿轮箱的外形尺寸约束，对齿轮的最大外径、中心距等参数有直接影响。

6.性能要求：如传动效率、噪声等级、振动限值等。

三、齿轮材料选择与热处理

齿轮材料的选择直接关系到齿轮的承载能力、耐磨性、冲击韧性及使用寿命，需综合考虑载荷大小与性质、转速、工作环境及成本等因素。

1.常用齿轮材料：

*锻钢：是应用最广泛的齿轮材料。对于高速、重载、重要的齿轮，通常选用合金结构钢，如20CrMnTi、20CrNiMo（渗碳淬火），40Cr、42CrMo（调质或表面淬火）；对于中速、中载的齿轮，可选用优质碳素结构钢，如45钢（调质或正火）。

*铸钢：用于尺寸较大（如直径大于500mm）、形状复杂、难以锻造的齿轮，如ZG310-570、ZG340-640等，通常需进行正火处理以改善组织和性能。

*铸铁：如灰铸铁HT250、HT300，球墨铸铁QT500-7、QT600-3等，适用于低速、轻载、无冲击或冲击较小的场合，具有良好的减震性和耐磨性，但强度较低。

*非金属材料：如夹布胶木、尼龙等，常用于高速、轻载、要求低噪声的场合，可实现无润滑或少润滑，但导热性和耐热性较差。

2.热处理方式：

*渗碳淬火：适用于低碳钢或低碳合金钢，可显著提高齿面硬度（HRC58-62）和耐磨性，心部保持较好的韧性，常用于承受冲击载荷的重要齿轮。

*表面淬火：用于中碳钢或中碳合金钢，齿面硬度可达HRC50-55，心部韧性较好，工艺相对简单。

*调质：使材料获得良好的综合力学性能（强度、塑性、韧性配合良好），常用于齿轮的预备热处理或对性能要求不高的齿轮最终热处理。

*正火：主要用于消除铸件、锻件的内应力，细化晶粒，改善切削加工性能，也可作为一些不重要齿轮的最终热处理。

选择材料时，应注意使小齿轮材料的性能略高于大齿轮，以平衡两者的寿命。

四、齿轮几何参数设计与计算

4.1初步确定高速级与低速级传动比

根据总传动比i_total，合理分配高速级传动比i?和低速级传动比i?，使i_total=i?*i?。分配时需考虑：

*各级大齿轮的浸油深度尽量相近，以简化润滑设计。

*各级齿轮的承载能力尽可能接近，避免某一级过于薄弱。

*结构尺寸紧凑，避免某一级齿轮过大。

4.2选定齿轮类型、精度等级、材料及热处理

*齿轮类型：斜齿圆柱齿轮，旋向通常采用相反旋向（对外啮合）以抵消部分轴向力。

*精度等级：根据传动的平稳性要求、转速、功率等因素确定。一般机械常用6~9级，高速、精密传动可选用更高等级（如5级或更高），低速、重载、对平稳性要求不高的传动可选用较低等级（如10级或更低）。精度等级直接影响加工成本。

*材料及热处理：按第三章确定。

4.3按齿面接触疲劳强度初步计算中心距或模数

通常先按齿面接触疲劳强度进行设计，确定主要参数。计算公式（参考《机械设计》相关教材及国标GB/T3480）如下：

对于钢制齿轮，按接触疲劳强度设计的中心距计算公式（简化形式）：

a≥K_t*K_Hβ*K_Hα*√[(T?*u±1)/(u*σ_Hlim2)]*Z_H*Z_E*Z_ε