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机场跑道道面施工组织设计

一、工程概况

（一）基本信息

工程名称：XX国际机场三期扩建工程跑道道面施工（示例）

工程位置：XX省XX市XX国际机场（本期扩建新增一条4F级跑道，或改造现有跑道）

跑道规模：

长度：3800m（或按设计，如4000m、3600m）；

宽度：60m（含道肩，每侧道肩宽7.5m）；

设计等级：4F级（可起降A380等超大型客机），PCN值≥100（或按设计要求）；

道面结构：水泥混凝土道面（或沥青混凝土道面，根据设计，本文以水泥混凝土为例）；

设计厚度：400mm（或按飞机荷载计算确定，如重型机起降区加厚至450mm）；

设计强度：抗折强度≥5.0MPa（28天），抗压强度≥45MPa（28天）；

抗滑要求：摩擦系数≥0.5（干态），构造深度≥0.8mm（湿态）。

（二）工程特点与难点

1.高标准要求：4F级跑道需满足全球最大机型（如A380）起降，对道面平整度（≤3mm/4m直尺）、抗折强度、抗滑性能、耐久性（设计寿命≥30年）要求极高；

2.大面积连续施工：单条跑道面积约23万㎡（3800m×60m），需大范围连续浇筑，避免施工缝（或严格控制施工缝位置与处理）；

3.环境敏感性：施工期需避开雨季（或采取全天候施工措施），避免高温（＞35℃）、低温（＜5℃）对混凝土性能的影响；

4.交通组织复杂：与航站楼、滑行道、联络道等同步施工时，需协调材料运输、机械通行与航空器活动区安全隔离；

5.精度控制严：道面高程偏差≤±3mm，横坡偏差≤±0.1%，纵横缝顺直度偏差≤2mm/m。

二、编制依据

1.《民用机场飞行区技术标准》（MH/T5001-2021）；

2.《水泥混凝土道面施工技术规范》（MH/T5006-2015）；

3.《民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》（MH/T5011-2019）（若为沥青道面）；

4.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；

5.《大体积混凝土施工标准》（GB50496-2018）；

6.本工程初步设计文件（含道面结构图、排水设计图）、地质勘察报告；

7.现场踏勘结果（周边环境、既有跑道运行状态、材料运输通道）。

三、施工部署

（一）总体施工流程

测量放线→地基处理（若需）→道槽施工（基层/底基层）→水泥混凝土道面施工（模板安装→钢筋网铺设→混凝土浇筑→切缝→养生→刻槽）→道面标志线施工→验收。

（二）施工阶段划分

1.准备阶段（30天）：完成测量控制网布设、地基检测与处理、原材料试验、施工机械调试、人员培训；

2.基层/底基层施工（20天）：若设计有基层（如水泥稳定碎石，厚度300mm），按“试验段→大面积摊铺→碾压→检测”流程施工；

3.道面混凝土施工（主体，工期按面积计算，如600m/天，总工期约60天）：分段流水作业（每段150~200m），包含模板支设、钢筋安装、混凝土浇筑、振捣、整平、切缝、养生等；

4.附属施工（10天）：道面刻槽（抗滑构造）、标志线喷涂（或镶嵌）、伸缩缝密封；

5.验收阶段（5天）：道面平整度、抗折强度、抗滑性能、构造深度等指标检测，提交竣工资料。

四、关键施工工艺与技术要点

（一）测量放线（精度控制核心）

1.控制网布设：以机场原有控制点为基础，加密布设“导线点+高程点”（间距≤100m），采用GPS-RTK（精度平面±20mm，高程±30mm）或全站仪（精度平面±1mm，高程±2mm）测量；

2.道面中线与边线：按设计图纸放出跑道中线（偏差≤±5mm）、道面边线（每10m设标记点），道肩线与道面线顺直衔接；

3.高程控制：沿跑道纵向每10m、横向每5m设高程控制点（与设计高程偏差≤±3mm），用于模板支设与混凝土浇筑标高控制。

（二）地基与基层处理（承载力基础）

1.地基检测：采用动力触探（或静载试验）检测地基承载力（≥200kPa，4F级跑道要求），若不满足需加固（如强夯、换填碎石）；

2.道槽施工：

若设计有基层（如水泥稳定碎石基层，厚度300mm），采用摊铺机摊铺（松铺系数1.21.3），振动压路机碾压（68遍，压实度≥98%）；

基层养生≥7天（覆盖土工布洒水），强度达设计值的80%后方可进行道面施工；

基层表面平整度≤5mm/4m直尺，高程偏差≤±10mm。

（三）道面混凝土施工（核心工艺）

1.材料选择与配合比设计

水泥：选用道路硅酸盐水泥（或普通硅酸盐水泥P·O42.5以上），强度等级≥42.5MPa，安定性合格，比表面积≤350m2/kg（减少水化热）；

骨料：粗骨料（碎石）最大粒径≤31.5mm（道面混凝土宜≤25mm），连续级配，含泥量≤1.0%，压碎值≤15%；细骨料（中砂）细度模数2.6~3.0，含泥量≤2.0%；

外加剂：高效减水