汽车运行材料11章汽车轮胎.pptxVIP

.主讲：朱明高级技师、经济师,工程师高级技能专业教师高级汽车维修考评员第十一章

第十一章汽车轮胎

01车轮的历史非常悠久，很久以前将02圆形棍棒放在箱子下，一滚动就可以轻03松搬运重物。这个划时代的发明就是车04轮。不久，没有艳胎的车轮开始发挥作05用。随着轿车等这些高速交通工具的发06达，轴胎和车轮的作用也被区分开来。

现代的车轮是保障安全行驶的重要零件，01同时还耍承受车重、转向中的横向作用02力、驱动和制动等时的各种作用力。而03且，轮辋作为保持轮胎形状的骨架，在构04成车轮的同时，也是连结车轴与轮胎的05转旋零件。所以要求其具有较高的尺寸06精度和质量平衡精度。07

车轮的材料

车轮的材料要求具有刚性和弹性的良好匹配，并且还必须具有良好的耐疲劳性。使用在较强的冲击力作用下会断裂、或在反复受力下就会出现裂纹的材料是有危险的。另外，为子减轻悬架弹簧下重量(使汽车具有良好的乘坐舒适性和轮胎的路面迫踪性)，要求车轮的材料质量轻，并具有能将制动产生的热量散发到空气中去的良好的传热性。符合这些要求的材料有钢板、铝合金、镁合金等。另外还有目前正处于研究阶段的塑胶车轮

它是由安装轮胎的轮辋和装在车轴上的轮盘组成的。也有的车轮是用铸造或锻造工艺制造的，轮辋和轮盘是一体的整体式车轮。组合式构造主要是用钢板制成，以前采用铆钉连接固定，现在几乎都采用适合大量生产的焊接技术。整体式车乾多采用铝合金等容易融化的轻合金制成。其是将熔化了的金属到人模型当中用铸造方法制造的。也有一部分是用鞋造法制造的。用辐条将轮辋和轮盘连接起来的组装辐条式车轮虽然数量极少，但也是存在的。因为需要组装，所以其在生产工艺和成本方面都不理想。而且辐条容易松动，必须定期检修。在汽车产嚣小的年代，这种方法也还可以。但是在大量生产的今天，辐条式车轮遥渐过时，现在只有少部分仿古．车型上使用。车轮的构造它是由安装轮胎的轮辋和装在车轴上的轮盘组成的。也有的车轮是用铸造或锻造工艺制造的，轮辋和轮盘是一体的整体式车轮。组合式构造主要是用钢板制成，以前采用铆钉连接固定，现在几乎都采用适合大量生产的焊接技术。整体式车乾多采用铝合金等容易融化的轻合金制成。其是将熔化了的金属到人模型当中用铸造方法制造的。也有一部分是用鞋造法制造的。用辐条将轮辋和轮盘连接起来的组装辐条式车轮虽然数量极少，但也是存在的。因为需要组装，所以其在生产工艺和成本方面都不理想。而且辐条容易松动，必须定期检修。在汽车产嚣小的年代，这种方法也还可以。但是在大量生产的今天，辐条式车轮遥渐过时，现在只有少部分仿古．车型上使用。

钢制车轮作为新车的标准配置，钢制车轮用得最多。原因可能是易于实现大景生产并且价格低廉。但是在重量和散热性上不如铝合金有优势。从压延加工等制造工艺的特性来看，款形上受到门B大制约，难以跟随潮流而改变。但是，虽说在重量和散热性上不占优势，但实际使用起来却不会有任何不方便的地方。如果装—E塑胶的车轮罩，也不显得落伍，成本也很低。车转的主要类型和特征争钢制车轮作为新车的标准配置，钢制车轮用得最多。原因可能是易于实现大景生产并且价格低廉。但是在重量和散热性上不如铝合金有优势。从压延加工等制造工艺的特性来看，款形上受到门B大制约，难以跟随潮流而改变。但是，虽说在重量和散热性上不占优势，但实际使用起来却不会有任何不方便的地方。如果装—E塑胶的车轮罩，也不显得落伍，成本也很低。

铝合金车轮这种车轮比钢制车轮散热性好而且也轻，款式上的制约也少。所以像这种时尚的车轮很受人们欢迎。常作为标准配置安装铝合金车轮这种车轮比钢制车轮散热性好而且也轻，款式上的制约也少。所以像这种时尚的车轮很受人们欢迎。常作为标准配置安装

注意。另外，有些款式的车轮，根据没汁共自身旋转时会消除从制动揣周围产生的行驶风，这样的车轮其转向都是固定的。所以在轮胎换位时不能将旋转方向搁错。

镁合金车轮同样是铸制品，也有质量比绍轻的镁合金车柁。这种车轮囚受具价格高，耐腐蚀性弱等弱点的限制昔及串很低。特别是材料内部电易被腐蚀，所以即使外观完好，经长期放置后，腐蚀面积会扩大，易引起车轮断裂。当然，在车轮表面也有采取防腐措施的，但是它容易被划伤，所以仍有腐蚀可能。如果克服了腐蚀这个难点，镁车轮的性能还是不错的。不过，将来也许会采用更为优良的朔胶制车轮。自行车的车轮等已经实现了Qg腔化，如果汽车用的贺胶车轮可以大批生产，也许会把超轻量车轮变为现实。这不仅会提高乘坐舒适性，而且也能在燃料消耗和加速性能方面得到发展进