《汽车拆装与调整》课后习题及答案——项目8 气门间隙的调整.docVIP

一、填空

1.气门头部的形状一般有、、和三种方式。

2.气门导管的作用是和。

3.凸轮轴主要由和等组成。

4.挺柱的作用是将凸轮的推力传递给推杆或气门杆，并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力，可分为和两种。

5.气门的驱动方式有利用和两种。

6.气门间隙的调整方法有和。

二、选择

1.排气门的锥角一般为（）

A．30°B．45°C．60°D．50°

2.采用顶置式气门是因为（）。

A传动方便B结构简单C燃烧室紧凑D开闭及时

3.气门的打开，靠（）

A．凸轮的推动力B．气门弹簧的弹力C．惯性力D.真空吸力

4.气门的关闭，靠（）

A．凸轮的推动力B．气门弹簧的弹力C．惯性力D.膨胀压力

5.气门间隙的调整是在（），气门挺杆落至最终位置进行。

A．进、排气门完全打开B．排气门完全打开C．进、排气门完全关闭D.进气门完全打开

6.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（）。

A．挺杆上B．推杆上C．摇臂上D.气门导管上

三、简答

1.为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小有什么影响？

2.气门间隙检查与调整的基本原则。

答案

填空

1.平顶凸顶凹顶

2.导向散热

3.凸轮凸轮轴颈

4.普通挺柱液压挺柱

5.摇臂驱动凸轮轴直接驱动

6.逐缸法两次调整法

选择

1.B2.C3.A4.B5.C6.C

三、简答

1.在气门杆尾端与摇臂端（侧置式气门机构为挺杆端）之间留有气门间隙，是为补偿气门受热后的膨胀之需的。但此间隙必须适当。

过大，则会出现气门开度减小（升程不够），进排气阻力增加，充气量下降，从而影响动力性；同时增加气门传动零件之间的冲击和磨损。

过小，在气门热状态下会出现气门关闭不严，造成气缸漏气，工作压力下降，从而导致功率下降的现象；同时，气门也易于烧蚀。

2.气门间隙的检查与调整必须在气门完全关闭状态时进行。根据发动机的工作循环和点火顺序，结合配气相位分析确定各缸气门的工作状态，以确定可调气门，其基本原则是；处于压缩上止点的气缸，进气门和排气门均可调；处于排气行程上止点的气缸，进气门和排气门均不可调；处于进气行程和压缩行程的气缸，排气门可调；处于做功行程和排气行程的气缸，进气门可调。几种工作状态下的气缸其气门间隙是不可调的，即气门开着、将要打开、刚关不久等。气门间隙必须在规定的冷机或热机状态下调整到标准值。