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桥面沥青混凝土铺装施工方案

在桥面沥青混凝土铺装施工前，需完成全面的前期准备工作，其中原材料的质量控制是保障铺装层性能的基础。沥青材料应根据桥面荷载特点、气候条件及设计要求选择，通常采用改性沥青，如SBS改性沥青，其针入度宜控制在4060（0.1mm），软化点不低于60℃，延度（5℃）不小于20cm，以确保混合料具备良好的高温稳定性、低温抗裂性及抗疲劳性能。集料需选用质地坚硬、洁净、表面粗糙的石灰岩或玄武岩，粗集料的压碎值应不大于26%，洛杉矶磨耗损失不超过28%，含泥量小于1%，棱角性（流动时间）不小于30s，以提供足够的骨架支撑；细集料采用机制砂，砂当量不小于60%，确保与沥青的粘结性；矿粉需为石灰岩磨制，表观密度不小于2.5g/cm3，含水量小于1%，0.075mm通过率控制在75%85%，避免含泥土或杂质影响沥青胶结料的性能。此外，根据设计要求掺入添加剂，如SMA混合料中需添加木质素纤维或聚酯纤维，掺量为沥青混合料质量的0.3%0.5%，以增强混合料的抗裂性和稳定性；对交通量大、重载车辆多的桥面，可掺加0.3%0.5%的抗车辙剂，改善混合料的高温抗变形能力。

原材料验收合格后，进行配合比设计，需经历目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段。目标配合比阶段，通过筛分确定各档集料的比例，按5种沥青用量（间隔0.5%）制作马歇尔试件，测试稳定度、流值、空隙率、饱和度等指标，确定最佳沥青用量，其中空隙率宜控制在3%5%（密级配沥青混凝土）或4%6%（SMA），饱和度70%85%，稳定度不小于8kN（改性沥青混合料）。生产配合比阶段，根据拌合站热料仓的筛分结果调整各仓集料比例，确保合成级配与目标配合比一致，并再次通过马歇尔试验验证最佳沥青用量。生产配合比验证阶段，在拌合站试拌混合料，测试其出场温度、马歇尔指标及现场摊铺碾压后的压实度、渗水系数等，确认配合比满足设计及规范要求后方可正式施工。

桥面基层处理是确保铺装层与基层有效粘结的关键工序，施工前需对混凝土桥面铺装层进行全面检查。首先检测桥面高程、横坡及平整度，高程偏差应控制在±5mm内，横坡偏差±0.3%，平整度用3m直尺检查，最大间隙不大于3mm，超差部位需采用铣刨或打磨处理。表面缺陷处理方面，对蜂窝、麻面、露骨等部位，先凿除松散混凝土至密实基层，用高压水枪冲洗干净后，涂刷界面剂（如环氧树脂乳液），再采用C40无收缩细石混凝土修补，修补后表面平整度与周边一致；对裂缝宽度小于0.2mm的表面裂缝，可涂刷改性沥青封闭；大于0.2mm的裂缝，需沿裂缝走向凿成宽1015mm、深2030mm的V型槽，清理干净后填入沥青玛蹄脂或灌缝胶，表面粘贴防裂贴（宽度不小于10cm），防止裂缝反射至铺装层。基层表面需进行拉毛或铣刨处理，去除浮浆及松散层，露出新鲜混凝土面，铣刨深度宜为12mm，纹理深度不小于0.5mm，以增强与防水层的粘结力。处理完成后，用高压吹风机或吸尘器清除表面灰尘、杂物，确保基层干燥（含水率不大于5%），必要时采用红外测温仪检测表面温度，避免温度过高影响防水层施工质量。

防水层施工应在基层处理验收合格后进行，根据设计要求可选用喷涂型乳化沥青防水层或改性沥青防水卷材。采用喷涂乳化沥青时，需先检查基层表面是否干燥，对局部潮湿部位用喷灯烘干，乳化沥青加热至6080℃，采用沥青洒布车或人工喷洒，洒布量控制在0.30.5kg/m2，确保均匀覆盖，无漏洒、流淌现象，喷洒后自然养护24h，待乳化沥青破乳、表面干燥（不粘手）后方可进行下道工序。采用改性沥青防水卷材时，卷材宽度宜为1m，施工前将卷材平铺在桥面，用喷灯对卷材底面及基层表面同时加热（温度180200℃），待沥青熔融呈光亮黑色时，迅速将卷材向前滚铺，用压辊（重量不小于50kg）碾压密实，卷材搭接宽度为810cm，搭接部位需额外加热并碾压，确保粘结牢固，无气泡、皱褶。防水层施工完成后，需进行现场检测，如粘结力测试（采用拉拔仪，粘结强度不小于0.3MPa）、不透水性试验（水头0.3MPa，30min无渗漏），合格后方可进行粘结层施工。

粘结层通常采用热沥青或乳化沥青，其作用是增强防水层与沥青铺装层的粘结，防止层间滑移。施工前需清扫防水层表面的灰尘及杂物，热沥青加热温度控制在160180℃（改性沥青），采用沥青洒布车喷洒，洒布量0.40.6kg/m2，洒布后立即均匀撒布一层0.30.6mm的石屑（用量35kg/m2），石屑需预先干燥并过筛，撒布后用轻型压路机（68t）碾压12遍，使石屑嵌入沥青层，形成粗糙表面，避免后续摊铺时摊铺机履带粘起防水层。粘结层施工后需封闭交通，禁止车辆行人通行，防止污染或损坏，待沥青冷却至常温（通常46h）后方可进行沥青混合料摊铺。

沥青混合料的拌合需在具备自动计量系统的间歇式拌合站进行，拌合前需对设备进行全