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大副船舶操纵实操考试题库及答案解析

一、单项选择题（每题2分，共10题）

1.船舶在狭水道中航行，为了避开岸吸和岸推影响，通常应保持与岸的距离为（）

A.1倍船宽以上

B.2倍船宽以上

C.3倍船宽以上

D.4倍船宽以上

2.船舶旋回中，漂角越大，（）

A.旋回直径越大

B.旋回直径越小

C.横移速度越小

D.船尾向操舵相反一侧转动量越小

3.船舶在风中航行，决定船舶向下风漂移速度大小的最主要因素是（）

A.船舶吃水

B.船舶受风面积

C.风速

D.风舷角

4.船舶在浅水中航行，引起船速下降的原因是（）

A.船体下沉，纵倾增大

B.兴波增强

C.水阻力增大

D.以上都是

5.船舶在进行靠泊操纵时，一般距泊位前（）处停车淌航。

A.1～2倍船长

B.2～3倍船长

C.3～4倍船长

D.4～5倍船长

6.船舶在旋回运动过程中，其首、尾转动情况为（）

A.船首向操舵相反一侧转动，船尾向操舵一侧转动

B.船首向操舵一侧转动，船尾向操舵相反一侧转动

C.船首、尾均向操舵一侧转动

D.船首、尾均向操舵相反一侧转动

7.船舶的舵效与舵角有关，一般舵角为（）时，舵效最好。

A.25°～35°

B.15°～20°

C.10°～15°

D.5°～10°

8.船舶在雾中航行，应（）

A.开启雷达

B.加强瞭望

C.按规定鸣放雾号

D.以上都是

9.船舶在掉头操纵时，一般选择在（）进行。

A.水流较缓处

B.水域宽敞处

C.无风流影响处

D.以上都是

10.船舶在航行中，突然发生主机故障，应首先采取的措施是（）

A.抛锚

B.显示失控信号

C.利用余速靠岸

D.发出求救信号

二、多项选择题（每题2分，共10题）

1.影响船舶操纵性的因素有（）

A.船型

B.吃水

C.纵倾

D.横倾

2.船舶在旋回运动中，其运动参数的变化特点是（）

A.旋回角速度逐渐增大

B.横移速度逐渐增大

C.漂角逐渐增大

D.转心位置逐渐稳定

3.船舶在风中航行时，受到的风力大小与（）有关。

A.风速

B.风舷角

C.船舶受风面积

D.船舶航速

4.船舶在浅水中航行时，会出现（）现象。

A.船体下沉

B.纵倾变化

C.旋回性变差

D.舵效变差

5.船舶靠泊操纵时，需要考虑的因素有（）

A.泊位情况

B.风流情况

C.船舶大小

D.驾驶员操作水平

6.船舶在雾中航行时，为了确保安全，应采取的措施有（）

A.减速航行

B.开启雷达和VHF

C.加强瞭望

D.按规定鸣放雾号

7.船舶掉头的方法有（）

A.顺流掉头

B.逆流掉头

C.旋回掉头

D.拖船协助掉头

8.船舶在航行中发生火灾，应采取的措施有（）

A.立即发出火灾警报

B.关闭通风系统

C.组织灭火

D.向岸上消防队报警

9.船舶操纵中常用的设备有（）

A.舵

B.锚

C.缆绳

D.主机

10.影响船舶冲程的因素有（）

A.船速

B.主机倒车功率

C.船舶吃水

D.风流情况

三、判断题（每题2分，共10题）

1.船舶的操纵性只与船舶本身的性能有关，与外界环境无关。（）

2.船舶在旋回运动中，转心位置始终不变。（）

3.船舶在风中航行，风舷角为90°时，受到的风力最大。（）

4.船舶在浅水中航行，船速越低，船体下沉量越大。（）

5.船舶靠泊时，只要风流条件合适，可以不使用拖船协助。（）

6.船舶在雾中航行，只要开启雷达就可以确保安全。（）

7.船舶掉头时，应选择在水流湍急的地方进行，以提高掉头效率。（）

8.船舶在航行中发生火灾，应立即弃船逃生。（）

9.船舶操纵中，舵角越大，船舶的转向速度越快。（）

10.船舶的冲程与船速成正比，与主机倒车功率成反比。（）

四、简答题（每题5分，共4题）

1.简述船舶操纵性的主要指标。

答：主要指标有旋回性，指船舶在操一定舵角下的回转能力；追随性，船舶对操舵响应能力；航向稳定性，船舶直线航行保持能力；停船性能，船舶从制动到停止前进的性能。

2.船舶在浅水中航行会出现哪些特殊现象？

答：会出现船体下沉，纵倾变化；水阻力增大，船速下降；旋回性变差，舵效降低；还可能出现船首向岸，船尾离岸的岸壁效应等现象。

3.简述船舶靠泊操纵的基本步骤。

答：首先要提前了解泊位、风流等情况。接近泊位时减速、停车淌航，调整船位和角度，适时用拖船协助，控制好船速，缓慢靠拢泊位，带好缆绳固定船舶。

4.船舶在雾中航行应注意哪些事项？

答：要减速航行，加强瞭望，充分利用雷达、VHF等设备。按规定鸣放雾号，保持通信畅通，谨慎驾驶，及时掌握周围船舶动态，做好应变准备。

五、讨论题（每题5分，共4题）

1.讨论在不同风流条件下船舶操纵的要点及注意事项。

答：顺风时注意控制船速，避免过快；逆风时要考虑增加动力。顺流时注意提前减速，逆流时要掌握好船位。风流不一致时，要综合判断合力方向，谨慎操纵，注意风流对船位、航向影响，防止碰撞等事