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2025年城市公共交通规划师考试《城市交通规划与设计》备考题库及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.城市公共交通规划的首要目标是（）

A.提高车辆运行速度

B.增加道路车道数量

C.优化公共交通网络覆盖

D.降低公共交通运营成本

答案：C

解析：城市公共交通规划的首要目标是优化公共交通网络覆盖，确保服务覆盖城市的各个区域，提高公共交通的可达性和便捷性，从而吸引更多人选择公共交通出行，减少私家车使用，缓解交通拥堵。

2.在进行公共交通站点布局规划时，应优先考虑（）

A.站点远离居民区

B.站点靠近商业中心

C.站点位于交通干道交叉口

D.站点占地面积最大化

答案：C

解析：公共交通站点布局规划应优先考虑站点位于交通干道交叉口，这样可以最大限度地提高站点的可达性，方便乘客换乘，同时也能减少乘客的步行距离，提高公共交通的效率。

3.公共交通线网的规划类型不包括（）

A.放射状线网

B.网格式线网

C.环形线网

D.线状线网

答案：D

解析：公共交通线网的规划类型主要包括放射状线网、网格式线网和环形线网。线状线网不是公共交通线网的规划类型，它通常指的是单一线路，没有其他线路与之衔接。

4.公共交通线路的频率主要受以下哪个因素影响（）

A.线路长度

B.线路宽度

C.乘客密度

D.线路高度

答案：C

解析：公共交通线路的频率主要受乘客密度的影响。乘客密度越高，需要的线路频率就越高，以确保乘客能够快速、便捷地乘坐到公共交通工具。

5.在进行公共交通站点设计时，应优先考虑（）

A.站点建筑美观

B.站点功能实用

C.站点装饰华丽

D.站点标识复杂

答案：B

解析：在进行公共交通站点设计时，应优先考虑站点功能实用。站点设计应满足乘客的出行需求，如提供候车座椅、遮阳避雨设施、清晰的路牌和站点标识等，确保乘客能够舒适、便捷地等待和乘坐公共交通工具。

6.公共交通与其他交通方式的衔接效率主要取决于（）

A.站点位置

B.站点设计

C.车辆类型

D.站点标识

答案：A

解析：公共交通与其他交通方式的衔接效率主要取决于站点位置。站点位置应便于乘客换乘其他交通方式，如设置在火车站、汽车站等交通枢纽附近，减少乘客的换乘距离和时间。

7.公共交通运营成本的主要构成部分是（）

A.车辆购置成本

B.线路维护成本

C.人力成本

D.能源成本

答案：C

解析：公共交通运营成本的主要构成部分是人力成本。人力成本包括司机、售票员、管理人员等的工资和福利待遇，通常占公共交通运营成本的大部分。

8.在进行公共交通规划时，应优先考虑（）

A.提高车辆运行速度

B.增加道路车道数量

C.优化公共交通网络覆盖

D.降低公共交通运营成本

答案：C

解析：在进行公共交通规划时，应优先考虑优化公共交通网络覆盖。优化公共交通网络覆盖可以提高公共交通的可达性和便捷性，吸引更多人选择公共交通出行，减少私家车使用，缓解交通拥堵。

9.公共交通线网的规划应遵循（）

A.单一模式

B.多元化模式

C.固定模式

D.灵活模式

答案：B

解析：公共交通线网的规划应遵循多元化模式。多元化模式包括多种公共交通方式的组合，如公交、地铁、轻轨等，以满足不同乘客的出行需求，提高公共交通的效率和覆盖范围。

10.公共交通站点设计应考虑（）

A.站点建筑美观

B.站点功能实用

C.站点装饰华丽

D.站点标识复杂

答案：B

解析：公共交通站点设计应考虑站点功能实用。站点设计应满足乘客的出行需求，如提供候车座椅、遮阳避雨设施、清晰的路牌和站点标识等，确保乘客能够舒适、便捷地等待和乘坐公共交通工具。

11.城市公共交通规划中，对乘客出行时间影响最大的因素是（）

A.车辆运行速度

B.站点设置密度

C.线路覆盖范围

D.乘客步行距离

答案：A

解析：车辆运行速度直接决定了乘客在交通工具上花费的时间。在公共交通规划中，提高车辆运行速度（如减少延误、优化线路设计）是缩短乘客出行时间最有效的方法之一。站点设置密度、线路覆盖范围和乘客步行距离虽然也影响出行体验，但对单次出行时间的影响通常不如车辆运行速度直接。

12.在进行公共交通线网规划时，通常优先保障哪些区域的覆盖（）

A.商业密集区

B.工业园区

C.居民高密度区

D.郊区旅游点

答案：C

解析：公共交通线网规划的首要目标是服务城市居民，保障居民的基本出行需求。居民高密度区是人口聚集、出行需求最大的区域，优先保障这些区域的公共交通覆盖，能够最大程度地满足市民的日常出行，提高公共交通的社会效益和公平性。

13.公共交通站点设计中，以下哪项不属于基本功能要求（）

A.