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第24卷第10期中国水运Vol.24No.10
2024年10月ChinaWaterTransportOctober2024
某箱式纯电池动力集装箱船风险评估分析
12
徐欣伟，刘庆
（1.中国船级社武汉分社，湖北武汉430030，2.长江航务管理局，湖北武汉430014）
摘要：随着航运业向绿色低碳化转型，纯电池动力正成为绿色船舶的重要发展方向。根据中国船级社《纯电池动
力船舶检验指南》的要求，纯电动力船舶需要进行风险评估。文中就风险评估的方法进行介绍，并以某箱式纯电池
动力集装箱船为例进行风险评估，并提出防范措施。所做研究可为后续相关船舶的风险分析提供参考。
关键词：风险评估；纯电池动力；集装箱船；纯电池动力船舶检验指南
中图分类号：U169文献标识码：A文章编号：1006-7973（2024）10-0001-03
一、研究背景力集装箱船及相关系统的概念设计进行介绍，并对其进行风
2020年9月，中国在第75届联合国大会上郑重承诺，险评估[2-3]。
将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二二、目标船概况
氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年表1某箱式纯电池动力集装箱船主要参数
前实现碳中和。名称参数
我国是航运大国，航运在运输体系中占有举足轻重的地船长120.00m
位，碳排放也因此占了很大比例。在绿色、智能技术迅猛发型宽23.60m
展的今天，更亟需科技创新，推动我国航运高质量发展。据型深8.00m
交通运输部相关统计数据，2019年，我国内河船舶约11.95设计吃水5.50m
万艘，共计13,080万载重吨，平均吨位1,100载重吨；沿航区内河A级
海船舶10,364艘，共计7,080万载重吨，平均吨位6,830锂电池容量约57000kWh
载重吨。2020年国内沿海内河船舶的CO排放总量约8,050船舶推进功率900kW×2
2
万t，其中内河船舶约2,660万t，沿海船舶约5,390万t。目标船为百箱级敞口集装箱船，内河A级航区，敞口集
面对温室气体减排的国际压力，航运业正在积极发展和应用装箱船设计，纯电池动力推进，设计航速15km/h，续航
各种减排措施，以实现绿色低碳可持续发展。
初级会计持证人
专注于经营管理类文案的拟写、润色等，本人已有10余年相关工作经验，具有扎实的文案功底，尤善于各种框架类PPT文案，并收集有数百万份各层级、各领域规范类文件。欢迎大家咨询！
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