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世界主要汽车集团及品牌介绍（按原产国籍划分）

名词解释：车身参数车身参数

长×宽×高两个最凸出位置之间的距离单位是毫米（mm）

从前轮中心点到后轮中心点之间的距离。单位为毫米（mm）。轴距

左、右车轮中心间的距离，单位为毫米（mm）前轮距/后轮距

在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间距。01单位为毫米（mm）02最小离地间距

风阻系数风阻系数＝正面风阻力×2/(空气密度×车头正面投影面积×车速平方)车辆的风阻系数是固定的，根据风阻系数即可算出车辆在各种速度下所受的阻力

最小转弯直径/半径单位为米（m）。汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在地面上形成的轨迹圆直径，

接近角、离去角、通过角1接近角：汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。2离去角：汽车满载静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角3通过角：汽车空载、静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的夹角

最大爬坡度

指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度角。爬坡程度表示方法：爬坡度用坡度的角度值，用“°”表示。以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示，通常用百分比来表示（%）。最大爬坡度

01发动机放置位置02发动机放置以前后轴划分03发动机位置以曲轴纵横标准划分发动机参数

前置发动机：发动机整体在前轴附近，用“F””表示中置发动机：发动机整体在前后轴之间，用”M”表示后置发动机：发动机整体在后轴附近，用”R”表示发动机放置以前后轴划分

发动机位置以曲轴纵横标准划01横置发动机：曲轴和车体方向成直角，一般前驱车均为横置发动机。纵置发动机：曲轴和车体方向平行，一般后驱车和全驱车多数都为纵置发动机。02

横置发动机纵置发动机

发动机结构形式

发动机工作原理演示视频

直列发动机01所有汽缸均肩并肩排成一个平面。优点：制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，尺寸紧凑。缺点：体积过大，不适合大排量车型。020304字母缩写：用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，例如L3、L4、L5、L6型发动机

类型--V型发动机常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12V型发动机的优点是运转稳定，节省空间，汽车生产厂商布置发动机舱较为方便缺点：结构紧凑，内部复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。气缸成V型排列。它将所有汽缸分成两组，相邻汽缸夹角60°-90°。

水平对置型发动机其实是V型发动机的衍生，夹角180°。用字母“H”来表示01常见的有为四缸发动机和六缸发动机。02优点是重心低、体积小、振动小、功率大03缺点是造价高，发动机太宽。04

类型—W型发动机两个V型发动机组成，所以用W表示。V型夹角15°（奥迪）W型与V型发动机相比的优点：可以将发动机做得更短，节省空间，容纳更多的汽缸数，拥有更大的排量。缺点，宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差VR发动机VR发动机W发动机

自然吸气自然吸气：利用汽缸内产生的负压力，将外部空气吸入，跟人类吸取空气一样，这种吸气方式的发动机称为自然吸气发动机。特点是：动力输出非常平顺使用寿命更长维修更为简便。发动机进气方式

涡轮增压涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮，它带动同轴的叶轮，用叶轮就压缩空气送入气缸。发动机进气方式

涡轮增压原理演示演示视频

发动机进气方式机械增压机械增压器：利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入发动机。

演示视频

进气总管中内设置一只喷射器，对各缸实施集中喷射，汽油被喷入进气气流中，形成可燃混合气缺点：无法实现精确的按比例并且均匀的油气混合0102单点电喷(SPI)混合气形成方式

每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油。01喷油嘴安装于进气管最靠近气缸的位置02多点喷射能够按照每个气缸的需求实现精确的按需供油，显著降低了油耗和排放。03多点电喷（MPI）混合气形成方式

缸内直喷式喷油嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力大，燃油雾化细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合演示视频12混合气形成方式

排气量活塞从上止点移动到下止点所扫过空间容积称为排量。01如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。02用升（L）来表示03

缸径×行程(mm）缸径:气缸的直径。01冲程:发动机工作时活塞在汽缸中往复运动，从汽缸的一端到另一端的距离叫做一个行程.02

压缩比是发动机混合气体被压缩的程度。用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示

压缩比与汽油标号压缩比越高，引发爆震的可能性越大。我们通常说