SY-ZY-6-2009-车内噪声试验方法.docVIP

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编号

代替

TNA-011201

密级

商密3级▲

XXX股份有限公司内部技术规范

车内噪声试验规范（修订版）

2009-2-12发布

XXX股份有限公司发布

前言

本标准是在参照国内外先进技术标准的基础上，结合我公司汽车的具体情况而制定的。

本规范由XXX汽车（集团）股份有限公司提出。

本规范由XXX汽车（集团）股份有限公司科技委标准化挡案处管理。

本规范由XXX汽车工程研究院负责起草。

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

车内噪声试验规范

范围

本规范适用于XXX股份有限公司开发的商用车和乘用车的NVH性能评价。

规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB7258-97机动车运行安全技术条件。

GB/T12534-90汽车道路试验方法通则。

GB/T1496-79机动车辆噪声测量方法。

GB/T18697-2002声学汽车车内噪声测量方法。

试验目的

评价各种工况下车内噪声水平和声品质。

测试设备

4.1传声器应该符合GB/T3785规定的1级仪器要求。

4.2测量装置必须至少覆盖45Hz-11200Hz的频率范围。

4.3测量前后，仪器应该按照规定进行校准，两次校准值不应超过0.5dB，校准器准确度应优于或等于?0.25dB。

4.4汽车速度和发动机转速的测试仪器的准确度应为3%或者优于3%。

车辆条件

5.1发动机和轮胎条件

在测量过程中，发动机的所有运行条件，应该符合制造厂家的规定。测量开始前，发动机应该稳定在正常工作温度范围内，或以中等速度行驶一段路程。

所采用的轮胎应该与制造厂家规定的型号一致，而且型号应该是普遍采用的。轮胎的压力必须符合制造厂家的规定要求。如果车辆备有可选择非公路特殊轮胎，则应该使用公路用轮胎。

轮胎应该较新，花纹无明显磨损。

轮胎型号和充气压力应该在报告中加以说明。

5.2车辆的载荷

汽车在测试噪声时必须是空载（除驾驶员、测量人员和测试设备外，不得有其他载荷）。

只有汽车的标准装备、测试装备和必不可缺少人员方可留在车内。在轿车、货车、牵引车和类似汽车的驾驶室内，人员不得超过2人（驾驶员和测量人员）。在公共交通用车且座位在8个以上的汽车中，在车内也不得超过3人。

5.3开口、窗户、辅助装置、可调节的座椅

开口，如天窗、所有车窗、进风口，都必须关上，只有研究它们对汽车内部噪声的影响时才可以打开。

在测量试验过程中关闭辅助装置（空调、暖风、雨刮等）。如果研究通风系统或任意辅助装置的噪声对总噪声的影响时，则必须在辅助装置工作时重复测试噪声。如果某一辅助装置自动工作，则必须将工作条件在试验报告中加以说明。

可调节的座椅应该调节到水平位置和垂直的中间位置。如果座椅的靠背也是可调节的，则应尽可能使其处于垂直位置。

可调节的头枕应该处于中间位置。

5.4车辆运行条件

以下六种运行条件可以代表被测汽车车内噪声的运行条件。

匀速行驶（见5.4.1）；

全油门加速行驶（见5.4.2）；

半油门加速行驶（见5.4.3）

油门关闭减速行驶（见5.4.4）；

车辆起动（见5.4.5）；

车辆怠速（见5.4.6）。

5.4.1匀速行驶

挡位及速度选择

最高挡位80km/h100km/h120km/h（可以根据车辆选择合适的车速）

5.4.2全油门加速行驶

将车辆调整到所规定的初始工作状况。

当汽车达到稳定的初始工作状况时，须尽可能快的使油门全开，同时启动记录装置，直到发动机转速达到额定转速的90%，记录停止。

初始工况需符合下列规定：

变速器应该处于2挡或D挡，发动机转速稳定的1000rpm。

5.4.3

将车辆调整到所规定的初始工作状况。

当汽车达到稳定的初始工作状况时，须尽可能快的控制节气门开度为50%，同时启动记录装置，直到发动机转速达到额定转速的90%，记录停止。

初始工况需符合下列规定：

变速器应该处于2挡或D挡，发动机转速稳定的1000rpm。

5.4.4

将车辆调整到2挡或D挡，发动机转速稳定在额定转速，然后关闭油门，同时开始记录，当车辆发动机转速降低到1000rpm时，停止记录。

5.4.5车辆起动

5.4.5.1车辆冷起动：将车辆放置超过12小时以上，进入车内，锁紧安全带、调整座椅、确保门窗全部关好。将钥匙拧到on挡，待油泵、仪表等车内电器工作稳定后，启动记录装