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CHINA

COLLECTIVE

ECONOMY

数字经济背景下高速铁路开通对就业极化的影响分析

张洁

摘要：文章利用2002-2019年中国直接大国，劳动力市场中就业机会更多的提

路、铁路及航空等交通基础设施的建设力

辖市和地级市的面板数据，采用双重差分度，极大地缩短了地域间的经济距离，强化供给高技术劳动力和低技术劳动力，为中

法分析了高铁开通对就业极化的影响。研了区域经济间的互动与融合，成为推动区等技术劳动力提供的就业机会相对减少

究结果表明，从整体上看，高铁开通可以缓域经济社会发展的重要引擎。从1999年(林文凤,2013)。另外，在数字经济成为中

解开通城市的就业极化现象；从数字经济中国高铁线路发展开始，到2020年,经过国最具活力和发展潜力的经济形态之后，

发展水平看，高铁会显著缓解数字经济发20多年的发展，中国高铁发展取得了明显对产业就业结构产生了重要影响，从而影

展水平低的城市的就业极化现象；从产业成效，中国的高铁网络已经成为世界上规响就业结构。数字经济发展对第二产业就

结构升级角度看，高铁开通对产业结构层模最大、速度最快的高铁网络。在顶层设计业的促进作用主要体现在制造业，而对第

次不同的城市产生异质性影响，主要表现的指导和推动下，中国高铁建设快速推进；三产业就业的促进作用同时体现在传统

在高铁开通对产业结构层次高的城市的就在2020年出台的《新时代交通强国铁路先服务业和高端服务业。同时，第二产业数字

业极化现象产生显著的缓解作用。行规划纲要》中提出了中长期高铁发展目化偏向高技能劳动力进步；第三产业数字

关键词：就业极化；高速铁路；数字标，受此目标指引，预期中国高铁还将持续化转型则降低门槛，稳就业，同时吸引高低

经济快速发展。在高铁建设持续快速推进和全技能劳动力（黄祺雨等，2023）,这也使得中

一、引言社会努力推动高质量发展的背景下，高铁国劳动力市场出现就业极化现象。

党的二十大报告指出，分配制度是促对经济发展的影响受到各界的广泛关注。马伟等（2012）、覃成林和朱永磊

进共同富裕的基础性制度，就业是最基本作为新兴的交通工具，高铁将在未来相当长(2013）、岳钦韬(2014)从交通可达性角度

的民生。在当前百年未有之大变局及后疫时期内对中国区域经济发展和人们的生产出发说明了开通高铁会加速人口迁移，促

情时代复杂形势的交织影响下，如何稳定生活方式产生深远影响（周玉龙等，2018)。进沿线城市人口聚集。但关于人口流动的

就业局势和优化就业结构至关重要。伴随因此，立足于中国当前实际，深入研究高铁方向仍然存在分歧。Heuermann(2019)采

着新兴技术的发展，数字经济的迅猛发展开通对就业极化现象的影响至关重要。用德国高铁开通数据，说明了高铁导致了

促进了新型业态与产业的诞生，这些新兴二、文献综述劳动力将大城市的工作转移到了小城市；

元素为实现充分就业与提升就业质量奠定Autor等人基于高技能和低技能劳动而Charnoz(2018)等利用法国高铁数据则

力的就业比例上升，中等技能劳动力的证明了高铁会促使管理人员从子公司转

了坚实的基石（黄祺雨等,2023）。随着数字

经济的蓬勃发展，其对国民经济的贡献愈就业比例下降这一现象最早正式提出劳移到总公司。现有研究关于高铁对就业的

发显著，数字红利的不断释放正为劳动力动力市场极化的概念。Goos等发现几乎影响主要分为两类。第一类聚焦于高铁对

就业市场带来强劲的新活力，极大地拓宽所