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高速公路养护技术施工方案

一、工程概况与养护必要性分析

高速公路作为区域经济发展的重要动脉，其通行能力和服务水平直接关系到社会生产生活的效率。随着运营时间的增长、交通荷载的反复作用以及自然环境因素的侵蚀，路面结构不可避免地会产生各种病害，如裂缝、车辙、坑槽、松散等，同时桥涵构造物、交通安全设施及沿线附属设施也会出现不同程度的老化或损坏。这些问题不仅影响行车的舒适性和安全性，若不及时进行有效养护，还可能导致病害进一步扩展，缩短道路使用寿命，增加后期维修成本。因此，科学制定并严格实施高速公路养护技术施工方案，对于保持道路良好技术状况、保障通行安全、延长道路服役周期具有至关重要的现实意义。本方案旨在针对当前路段的具体病害情况，提出系统、经济、高效的养护施工技术措施。

二、指导思想与基本原则

本养护工程以“预防为主、防治结合、因地制宜、科学养护”为指导思想，坚持“质量为本、安全第一、绿色环保、精细管理”的基本原则。在确保养护施工质量的前提下，最大限度减少对正常交通通行的影响，通过采用先进、成熟、经济的养护技术和工艺，恢复乃至提升道路的结构强度、使用性能和服务功能，实现高速公路的可持续健康发展。

三、主要养护技术与施工工艺

（一）路面养护技术

1.裂缝处治技术

裂缝是路面早期病害中最为常见的类型，若不及时处理，雨水等有害物质将渗入路面结构内部，加速路面的损坏。

*表面裂缝（发丝缝、轻微龟裂）：采用裂缝密封技术。首先对裂缝进行清洁，去除缝内及周边的杂物和灰尘，必要时采用压缩空气吹净。对于宽度较小的裂缝，可直接采用专用密封胶灌注；对于较宽或边缘有松散的裂缝，需先进行开槽处理，形成规则的凹槽，再进行密封胶灌注，确保密封胶与裂缝壁充分粘结，防止水分侵入。

*结构性裂缝：需进行详细勘察，分析裂缝产生的原因（如基层沉降、反射裂缝等）。对于因基层问题引起的裂缝，单纯的表面处治难以根治，应根据情况采取基层补强、注浆加固等措施，再进行面层修复。

2.坑槽与松散处治技术

坑槽和松散是影响行车安全的严重病害，需及时修补。

*坑槽修补：采用“圆洞方补、斜洞正补”的原则，确定修补范围，其边界应延伸至病害区域外健康路面。使用专用切割设备进行整齐切割，深度应达到病害层以下稳定结构。彻底清除槽内及边缘的松动材料、灰尘和杂物，并用热气喷枪烘干。喷洒粘层油后，迅速填入与原路面结构类型、级配相同的沥青混合料（或冷补料，视情况而定），并采用压路机或平板夯进行充分压实，确保修补面与原路面平顺衔接，高度一致。

*松散处治：对于局部松散，若面积不大、深度较浅，可清除松散部分后，采用乳化沥青或改性乳化沥青进行封层处理；若松散面积较大或深度较深，影响结构稳定性，则需进行挖除重铺处理。

3.车辙处治技术

车辙主要表现为轮迹带的永久变形。对于轻度车辙，可采用微表处或薄层罩面技术进行处治，以恢复路面平整度和抗滑性能。对于中度至重度车辙，需根据车辙深度、范围以及路面结构状况，采取铣刨重铺的方式，铣刨至稳定结构层，然后摊铺新的沥青混合料，必要时可调整混合料类型或厚度，以提高抗车辙能力。

4.路面平整度与抗滑性能恢复

当路面整体平整度下降或抗滑性能不足，但结构强度仍能满足要求时，可采用稀浆封层、微表处、薄层罩面等预防性养护技术。这些技术具有施工快速、成本相对较低、对交通影响小等优点，能有效改善路面使用性能，延长路面使用寿命。

（二）结构层养护技术

1.基层与底基层养护

基层或底基层的损坏往往会导致路面出现结构性病害。对于局部基层松散、脱空或强度不足的情况，可采用注浆加固技术，通过压力将水泥浆、水泥粉煤灰浆或其他专用加固材料注入基层内部，填充空隙，改善基层受力状态。对于损坏较为严重的区域，则需要进行局部开挖，清除破损基层材料，重新摊铺、压实符合设计要求的基层材料。

2.路基养护

路基是路面的基础，其稳定性直接关系到路面的使用寿命。重点关注路基的沉降、不均匀沉降、边坡稳定、排水系统等。对于路基沉降，需分析原因，采取针对性措施，如超载控制、排水改善、注浆加固等。对于边坡冲刷、滑塌，应及时采取浆砌片石护坡、植草护坡、挡土墙等防护措施，并确保排水畅通，防止雨水入渗软化路基。

（三）桥涵构造物养护

1.日常检查与清洁：定期对桥梁的桥面铺装、伸缩缝、栏杆、支座、墩台、基础等部位进行检查，及时清理伸缩缝内的杂物、桥面排水孔内的堵塞物，保持桥面清洁。

2.桥面铺装维修：参照路面养护技术对桥面沥青铺装层的裂缝、坑槽、车辙等病害进行处治。对于水泥混凝土桥面的裂缝，可采用压力注浆法灌注环氧树脂等材料进行修补；对于破损严重的桥面铺装，应进行凿除重铺。

3.伸缩缝养护与更换：定期检查伸缩缝的工作状况，对老化、损坏的橡胶条及时更换，对伸缩缝内的沉积物进行清理。若伸缩缝