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地铁曲线车站地下工程进度与质量保证专项方案

一、编制依据

《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）

《地铁设计规范》（GB50157-2013）

《建筑装饰装修工程质量验收标准》（GB50210-2018）

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015，2020年版）

《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209-2010）

《地铁工程施工安全技术规范》（GB50715-2012）

本项目地铁曲线车站施工图（含站台层、站厅层、出入口通道结构及装饰参数）

项目工期指令文件（开工日期、竣工日期及节点要求）

二、工程概况

项目背景：本项目为地铁曲线车站地下工程，车站全长275m，为单拱双层岛式站台结构（站台层标高-12.5m，站厅层标高-5.0m），包含站台层（275m×12m）、站厅层（275m×20m）及3个出入口通道（长度30-50m，宽度4m）。工程指令工期200天，需完成防水、装饰（花岗石地坪、玻化砖墙面、吊顶）及设备安装配套工程，计划开工日期为当年11月30日，竣工日期为次年6月18日，确保竣工后满足设备调试与机车调试条件。

工程特点与难点：

环境特殊性：地下工程潮湿（相对湿度≥85%）、空间封闭，需重点防控防火、防潮、防水问题，且吊顶龙骨更换会影响列车运行，材料耐久性要求高；

结构复杂性：车站为曲线弧形（曲线半径300m），站台边与路轨中心线距离需精准控制（1.6m），且站台地面需设置2‰排水坡度，装饰施工精度要求高；

工期紧迫性：200天需完成多专业交叉施工（装饰与设备安装同步进行），且开工可能延期、竣工节点固定，需通过分段施工与24小时作业压缩工期。

三、质量保证措施

（一）防火专项措施

材料管控：

地下施工严禁使用易燃材料（如木质龙骨、普通胶合板），吊顶、墙面装饰材料均选用A级不燃材料，如轻钢龙骨（热镀锌处理）、玻化砖（燃烧性能A级）、岩棉保温板（燃烧性能A级）；

所有进场材料需提供《燃烧性能检测报告》，每批次抽检1组（吊顶龙骨、保温材料各3㎡），检测结果符合A级不燃要求方可使用，严禁降级使用。

消防设施与管理：

施工现场按每500㎡设置1组灭火器（ABC型干粉灭火器，4kg/具，每组2具），沿车站纵向每30m设置1个室内消火栓（配备25m水带、19mm水枪），消防通道宽度≥1.2m，保持畅通；

动火作业需办理《动火许可证》，作业点周边10m范围内清除易燃物，配备专人监护（持灭火器），作业完成后30分钟内复查，确认无火源残留。

（二）防潮专项措施

吊顶系统防潮：

吊顶龙骨采用进口热镀锌轻钢龙骨（如阿姆斯壮龙骨，锌层厚度≥85μm，耐盐雾腐蚀时间≥500h），主龙骨规格50×19×1.2mm，次龙骨规格38×19×0.8mm，主龙骨间距≤1200mm（原间距过大处增设热镀锌槽钢[10#]加强，槽钢间距1000mm）；

吊筋采用Φ8mm热镀锌圆钢（锌层厚度≥60μm），加工流程为：切割→焊接→整体热镀锌→安装，吊筋间距：主龙骨吊筋800mm×800mm，次龙骨吊筋1200mm×1200mm，吊筋与顶板连接采用膨胀螺栓（M10×80mm，8.8级），固定扭矩25-30N?m。

墙面与地面防潮：

墙面基层采用20mm厚1:2.5防水水泥砂浆（掺水泥重量5%的抗裂纤维）抹面，表面涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料（用量≥1.5kg/㎡，渗透深度≥3mm）；

地面基层铺设1.5mm厚PVC防潮膜（搭接宽度≥100mm，用胶带密封），防潮膜上浇筑50mm厚C20细石混凝土（掺抗裂纤维，掺量0.9kg/m3），防止地下潮气上升。

（三）防水专项措施

站台层防水关键控制：

排水沟防水：导墙采用MU10页岩砖、M10防水砂浆砌筑，内墙边砌边抹20mm厚1:2.5防水水泥砂浆（掺水泥重量3%的防水剂），导墙下部每10m设置1个清理孔（Φ100mm，PVC管预埋），施工结束后用C30细石混凝土（掺膨胀剂）堵塞，表面与导墙平齐；

外墙防水：车站侧墙采用20mm厚1:2.5防水水泥砂浆抹面（分两次施工，每层10mm，间隔24h），抹面前基层清理干净（无浮灰、油污），阴阳角抹成R≥50mm圆弧，防水层完成后做24h蓄水试验，无渗漏为合格。

其他部位防水：

出入口通道与车站接口处设置橡胶止水带（中埋式，宽度350mm，厚度8mm），止水带中心线与施工缝中心线重合，固定间距≤300mm，接头采用热接（搭接长度≥100mm）；

地面变形缝采用不锈钢盖板（厚度3mm，宽度200mm）覆盖，盖