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2025年职业资格碳排放管理员碳排放核算员-民航碳排放管理员参考题库含答案解析(5套版)

2025年职业资格碳排放管理员碳排放核算员-民航碳排放管理员参考题库含答案解析(篇1)

【题干1】国际民航组织（ICAO）推行的碳排放抵消与缩减机制（CORSIA）的实施起始年份是？

【选项】A.2017年B.2019年C.2020年D.2025年

【参考答案】B

【详细解析】CORSIA机制于2019年正式生效，适用于2014-2020年期间的国际定期航班，2021年后所有国际航班均纳入该机制。选项B正确，其他选项为干扰项。

【题干2】航空燃料的碳排放含量通常为85%-87%，其计算基准是基于航空煤油（JetA）的碳含量，而非航空汽油（AviationGasoline）。

【选项】A.正确B.错误

【参考答案】A

【详细解析】航空燃料碳排放核算以航空煤油（JetA）为基准，其碳含量范围为85%-87%。航空汽油（AviationGasoline）属于不同燃料类型，不在此基准内。该判断需结合ICAO标准文件掌握。

【题干3】在核算国际航班碳排放时，始发地与目的地之间的陆路运输碳排放是否计入航班总排放？

【选项】A.计入B.不计入

【参考答案】B

【详细解析】国际航班碳排放核算仅包含航空器在空中的直接排放，陆路运输碳排放由始发地和目的地运营方自行核算。此知识点易与综合交通碳排放混淆，需明确边界范围。

【题干4】根据ICAO标准，航空器在运行阶段（Takeoff-Landing）的碳排放占比约为总排放量的多少？

【选项】A.20%-25%B.30%-35%C.40%-45%D.50%-60%

【参考答案】A

【详细解析】航空器运行阶段（含滑行、起飞、降落）碳排放占比为20%-25%，巡航阶段占比最大（约65%）。选项A符合SAF（可持续航空燃料）技术报告数据。

【题干5】航空器使用生物燃料（SAF）时，其碳减排量计算需以航空煤油为基准燃料，生物燃料的碳排放量按基准燃料的多少比例折算？

【选项】A.80%B.60%C.40%D.0%

【参考答案】D

【详细解析】生物燃料碳排放量按0%折算，即视为完全零排放。但需注意实际应用中存在供应链碳排放（如生产、运输）需额外核算。此题考察核心概念。

【题干6】在核算航空器碳排放时，国际航线与国内航线的核算方法是否存在本质差异？

【选项】A.存在差异B.无差异

【参考答案】A

【详细解析】国际航线需遵循ICAOCORSIA机制，要求使用特定核算方法和抵消机制；国内航线由各国自行制定标准。选项A正确，易与碳排放核算通用性概念混淆。

【题干7】某国际航班航程1000公里，若使用航空煤油（GWP=1）与二氧化碳（GWP=29）混合燃料，假设各占50%，则总温室气体当量排放为多少？

【选项】A.1000GtCO2eB.1500GtCO2eC.2000GtCO2eD.2500GtCO2e

【参考答案】B

【详细解析】航空煤油排放量=1000×1=1000，二氧化碳排放量=1000×29×50%=1450，总当量=1000+1450=2450，四舍五入为选项B。需注意GWP系数应用。

【题干8】民航碳排放管理员在核算航空器运营碳排放时，需重点关注的三个核心数据源是？

【选项】A.航空器燃油消耗量、飞行时长、航线距离B.航空器型号、机组人员、机场等级C.燃油价格、空管协调、维护记录D.碳税政策、航空燃油类型、国际航路规划

【参考答案】A

【详细解析】核算公式为：总排放量=航程×航油消耗率×碳含量×GWP系数。航油消耗量（航程/航司数据）、飞行时长（航程/气象数据）、航线距离（航路规划）为直接数据源。选项A正确。

【题干9】航空器在地面滑行阶段的碳排放强度（吨CO2/飞行小时）约为多少？

【选项】A.0.8B.1.2C.2.5D.3.8

【参考答案】C

【详细解析】滑行阶段碳排放强度为2.5吨CO2/飞行小时，显著高于巡航阶段（约0.3吨/小时）。需注意与航空器类型（如宽体机/窄体机）关联性。

【题干10】国际航班的碳排放核算需满足两个关键时间节点要求，分别是？

【选项】A.航班起降日期与航司年度报告周期B.航班起降日期与ICAOCORSIA年度周期C.航班起降日期与航路规划周期D.航班起降日期与航空燃油采购周期

【参考答案】B

【详细解析】CORSIA要求航司按自然年度提交碳排放数据，且核算需与ICAO统一周期（每年1-12月）匹配。选