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《汽车电器》2025年第2期DesignResearch设计研究I93
混合功率器件动态仿真分析及驱动优化方法
谢冬华，金昶明
（吉利汽车研究院（宁波）有限公司，浙江宁波315336）
【摘要】文章针对SiC及IGBT混合并联功率器件进行仿真分析，研究混合功率器件动态开关特性，通过
优化SiC及IGBT的控制方式降低开关损耗，进一步在控制方式上进行优化，达到更理想的动态特性，并进行仿
真验证。
【关键词】SiC；IGBT；驱动控制技术
中图分类号：U463.6文献标识码：A文章编号：1003-8639(2025)02-0093-04
DynamicSimulationAnalysisandDrivingOptimizationMethodforHybridPowerDevices
XIEDonghua,JINChangming
(GeelyAutomobileResearchInstitute
[Abstract
characteristicsofhybridpowerdevices,reduceswitchinglossesbyoptimizingthecontrolmethodsofSiCandIGBT,
furtheroptimizethecontrolmethodstoachievemoreidealdynamiccharacteristics,andconfirmthroughsimulation
verification.
[Keywords]SiC;IGBT;drivecontroltechnology
0引言如图1所示，在低电流下混合器件主要呈现SiC
的低导通电阻特性，这意味着在轻载时，SiC的导
当今工业、汽车、航空等各个领域的电力电子通损耗较低，因为其导通电阻远低于传统的IGBT，
设备中，ICBT作为电能转换核心关键器件发挥着这种特性使得混合器件在低电流应用中非常有效，
举足轻重的作用，因其成熟的工艺及大电流、低功能显著降低功率损耗，提升系统的整体效率。
耗的特性，使其具备极佳的性价比。近年来，随着
I
SiC技术的成熟，因其宽禁带优势带来的高功率密Csic
度在各领域中得到了认可及应用，然而其成本始终
高于IGBT。
混合SiC及IGBT的功率器件是相较于全IGBT、
全SiC的折中方案，其通过IGBT与SiC的数量配
比，降低SiC的使用量，通过灵活的控制策略来分IGBT
别控制IGBT与SiC，以优化性能及效率。
V
然而IGBT与SiC并联电路的设计较复杂，需要
图1IGBT与SiC导通特性
优化驱动和控制策略，以发挥混合功率器件的优
势。本文通过仿真分析混合SiC及IGBT的功率器件当电流增加到一定程度时，由于IGBT的电导
动态特性，并在控制方式上进行优化，以达到更理调制效应，大部分电流从ICBT流过，使得混合器
想的动态控制效果。件的导通特性接近于IGBT，具有较低的导通压降；
在高电流应用中，混合器件的电导调制效应使
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