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第10卷第7期中国水运VoI．10No．7

2010缶ChinaWater2010

7月TransportJulY

基于三次指数平滑法的苏州港吞吐量预测

陶春柳，陆宗斌

(苏州市健雄职业技术学院，江苏苏,Jtl215411)

摘要：港1：3吞吐量预测足港口规划过程中的关键环节，直接关系到港El规划的科学合理性。文中根据苏州港集装

箱吞吐量、货物吞吐量的历史数据，建立了时间序列的三次指数平滑模型预测模型，对苏州港集装箱吞吐量、货物

吞吐量加以预测和分析，并提出了苏州港进一步发展的策略。

关键词：三次指数平滑法；吞吐量；预测

中图分类号：F550／F229文献标识码：A

苏州港地处长江入海口的咽喉地带，背靠经济发达的苏、sl‘1)=口Xl+fl一口)S(”r—l

锡、常地区，东南紧邻上海，地理位置优越，2002年，由St(2)=口S‘”，+n一口1S‘引，一l

原国家一类开放口岸张家港港、常熟港和太仓港三港合一组st‘3)=口S(21，+fl一口)S(31卜1

建成的新兴港口，原三个港口相应成为苏州港张家港港区、对预测周期为T年、基年为第t年的指标预测值K+r，

常熟港区和太仓港区。2007年苏州港货物吞吐量达2．07亿其三次指数平滑法的数学模型为：

吨，同比增长12．8％，2008年，苏州港完成集装箱运量达K+，=口，+b，T+C，T2

256．96万标箱，同比增长35．58％。苏州港将建成长江三角式中，at，br，Ct均为平滑系数，计算公式为

洲地区的集装箱干线港，成为上海国际航运中心集装箱枢纽a，-3S(”t—Sf2)t+3S(孙t

港的重要组成部分、江苏第一大外贸港。

苏州港在长江三角洲货物运输中发挥不可替代的作用，

因此，对港口货物吞吐量、集装箱吞吐量进行科学的预测，

。

对苏州港的港口建设、基础设施投资规模、营运策略决策以Ct-三[s(1)t--2S(2)1-I-S(3)t】

2(1一口1

及集疏运网络布局等，都具有现实意义和战略指导意义。二、苏州港集装箱和货物吞吐量吞吐量预测

在进行港口吞吐量的预测时，主要采用弹性系数、一元

1．基本数据与初步分析

回归、二次曲线等各种数学模型来进行预测，其中的三次指

(1)苏州港历年集装箱和货物吞吐量统计资料如表1

数平滑法预测模型，是近几年的港口吞吐量预测中的最佳方

所示。

法，在大连、青岛等港口的预测中，是精度最优的方案，因

表12000～2008年苏州港集装箱和货物吞吐量

此本文主要采用三次指数平滑法预测技术，对苏州港的货物

与集装箱吞吐量进行预测，并进行比较、分析，确认所建模

型有效。

一、三次指数平滑法的原理

指数平滑法是对反映变量历史变化情况的统计数据(时

间序列)，加以大致修匀平滑，以便分析变量的演变趋势，此

法可处理不规则数据。

指数平滑法有一次指数平滑法、二次指数平滑法和三次(2)利用Excel绘制年系列吞吐量图

指数平滑法。

指数平滑法的预测模型为：

Y(t+1)=翻Xt+(1一口)Y(t)

其中：X(t)是第t期的实际值；Y(t)是第t期的预

测值；口是平滑系数。在