空调系统维修课件.pptVIP

一、汽車空調系統的基本電路二、典型空調系統電路分析桑塔納轎車空調系統電路組成：電源電路電磁離合器控制電路鼓風機控制電路冷凝器風扇電動機控制電路。點火開關2.減負荷繼電器3.空調繼電器4.鼓風機開關5.蒸發器溫控開關6.低壓保護開關7.環境溫度開關8.空調開關指示燈9.新鮮空氣翻板電磁閥10.電磁離合器11.怠速轉速提升真空轉換閥12.鼓風機13.冷凝風扇電動機14.冷卻風扇繼電器15.高壓保護開關16、17.冷卻液溫控開關18.蓄電池桑塔納轎車空調系統電路分析工作過程：1.點火開關1處於斷開（置於OFF）位置時，減負荷繼電器2的線圈電路切斷，觸點張開，空調系統不工作。2.點火開關1處於啟動（置於ST）位置時，減負荷繼電器線圈電路切斷，觸點張開，中斷空調系統的工作，以保證發動機啟動時，蓄電池維持足夠的電能。3.點火開關處於接通（置於ON）位置時，減負荷繼電器線圈電路接通，觸點閉合，空調繼電器10中的線圈J2通電，接通鼓風機電路，此時可由鼓風機開關12進行調速，使鼓風機按要求的轉速運轉，進行強制通風、換氣或送出暖風。桑塔納轎車空調系統電路分析工作過程：4.當外界氣溫高於10℃時，才允許使用空調。當需要製冷系統工作時，接通空調開關A/C11，空調開關A/C的指示燈19亮，表示空調開關已經接通。此時電源經空調開關A/C11、環境溫度開關14可接通下列電路：（1）新鮮空氣翻板電磁閥18電路接通，該閥動作接通新鮮空氣翻板控制電磁閥的真空通路，使新鮮空氣進口關閉，製冷系統進入車內空氣內迴圈。桑塔納轎車空調系統電路分析工作過程：（2）經蒸發器溫控開關13、低壓保護開關15對電磁離合器17線圈供電，同時電源還經蒸發器溫控開關接通化油器的怠速提升真空轉換閥，提高發動機的轉速，以滿足空調動力源的需要。（3）對空調繼電器中的線圈J1供電，使兩對觸點同時閉合，其中一對觸點接通冷凝器冷卻風扇繼電器7線圈電路；另一對觸點接通鼓風機電路。第三節空調暖風及通風系統一、空調暖風系統二、空調通風系統三、風門、風口配置及控制

一、空調暖風系統空調暖風系統類型：獨立式暖風系統和非獨立式暖風系統。獨立式暖風系統：利用柴油或煤油等燃料在一個專門的燃燒器內燃燒所產生的熱量為車內提供暖氣，其特點是供暖充分，不受汽車運行狀態的影響，但結構複雜，耗能多，故主要用於需要較大供暖量的大、中型客車上。非獨立式暖風系統：利用發動機工作時冷卻水的餘熱（80～95℃的熱水）為車內提供暖氣，因此也稱水暖式暖風系統。它具有結構簡單、成本低、不耗能、操作維修方便等優點，供暖量較小，故廣泛地用於小型客車和轎車上。缺點是供暖量受汽車發動機運轉工況的影響較大。一、空調暖風系統1.加熱器芯2.加熱器出水管3.膨脹水管4.冷卻液控制閥5.散熱器進水管6.恒溫器7.風扇8.散熱器9.水源10.散熱器溢流管11.散熱器出水管12.加熱器進水管13.加熱器鼓風機A.冷空氣B.暖風水暖式暖風系統的管路一、空調暖風系統工作原理：發動機上的冷卻液控制閥4分流出來的冷卻液送入暖風機的加熱器芯1，放熱後的冷卻液由管道2回到發動機。另一路冷卻液通過管道5進入散熱器8，放熱後的冷卻液由管道11回到發動機。在發動機冷卻液進口裝有水泵9，它是冷卻液迴圈的動力。冷空氣則在鼓風機13的作用下，通過加熱器被加熱後，由不同的風口吹向車廂內。二、空調通風系統通風方式:動壓通風、強制通風、綜合通風。作用:汽車運行中從車外引入一定量的新鮮空氣，並將車內的污濁空氣排出車外，同時還可以防止風窗玻璃結霜。二、空調通風系統動壓通風（自然通風）：利用汽車行駛時對車身外部所產生的風壓為動力，在適當的地方開設進風口和排風口，以實現車內的通風換氣。

強制通風：利用鼓風機強制將車外空氣送入車內進行通風換氣。

綜合通風：一輛汽車上同時採用動壓通風和強制通風，根據需要可分別使用和同時使用。三、風門、風口配置及控制三、風門、風口配置及控制BJ2021汽車空調控制系統

（一）空調控制板

設有三個控制開關：

1、風機調速開關

推動旋鈕改變風機電路電阻，可調整四個不同的速度；

2、狀態選擇開關

撥鈕可處在七個不同的狀態：

停用：OFF

製冷：最大冷風—MAX

正常冷風—NORM

微冷風—BI-LEV三、風門、風口配置及控制通風-VENT

取暖-HEAT

除霜

3、冷熱選擇開關

撥鈕連續滑動並