SY-WD-7-2006-稳态回转性能试验方法及评价标准.docVIP

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编号

SY-WD-7-2006

代替

密级

商密3级▲

XXX股份有限公司内部技术规范

稳态回转性能试验方法

及评价标准

2006-2-12制定200

XXX股份有限公司发布

稳态回转性能试验方法

及评价标准

SY-WD-7

编制：

校对：

审核：

审定：

批准：

前言

本标准是在总结国内稳态回转试验的基础上，借鉴国外汽车试验公司经验,并参照ISO、GB技术标准制定的。

本标准由XXX汽车(集团)有限责任公司提出。

本标准由XXX汽车(集团)有限责任公司科质部管理。

本标准起草单位：XXX汽车股份有限公司汽车工程研究院

本标准起草人：

本标准批准人：

稳态回转性能试验方法及评价标准

1范围

本标准规定了汽车稳态回转试验方法。

本标准适用于新产品的开发和研制以及产品改进开发过程。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T6323.6—94

汽车工程手册·试验篇

3测试项目

稳态回转性能试验

4试验条件

4.1车辆基本数据记录，试验之前，要对试验车辆进行检查，并记录如下表（见附件）

4.2试验车辆是按试验要求规定安装有必要装备的汽车。试验前，测定车轮定位参数。对转向系、悬架系进行检查、调整和紧固，按规定进行润滑。只有认定试验汽车符合试验规定的技术条件，方可进行试验。测定及检查的有关参数的数值，记录入附件1表格中。

4.3试验汽车所用轮胎和轮辋型式及尺寸，必须符合厂方规定。如试验时使用新轮胎，试验前轮胎至少应经过200km正常行驶的磨合。如试验时使用旧轮胎，试验前测量残留花纹的高度应不小于0.15cm。

4.4试验车辆在厂定满载（最大总质量状态，驾驶员、试验员及测试仪器质量，计入总质量）状态下进行，货车装载物（推荐用沙袋）均匀分布于货箱内；客车装载物（推荐用沙袋）分布于座椅和地板上。最大轴载质量应符合设计任务书的规定。

4.5试验场地应为干燥、平坦而清洁的水泥或柏油路面。任意方向上的坡度不大于2%。在试验场地上用明显颜色画出半径为15m的圆周。

4.6试验时，风速不大于5m/s，大气温度在5-40℃之间。

5试验方法

5.1定转角试验方法

5.1.1在试验场地上，用明显颜色画出半径为15m

5.1.2

5.1.3试验开始之前，汽车应以侧向加速度为3m/s2的相应车速沿画定的圆周行驶

5.1.4驾驶员操纵汽车以最低稳定速度沿所画圆周行驶，待安装于汽车纵向对称面上的车速传感器在半圈内都能对准地面所画圆周时，固定转向盘不动，停车并开始记录，记下各变量的零线，然后,汽车起步，缓缓连续而均匀地加速（纵向加速度不超过0.25m/s2），直至汽车的侧向加速度达到6.5m/s2（或受发动机功率限制而所能达到的最大侧向加速度、或汽车出现不稳定状态）为止。记录整个过程。

5.1

6数据处理

6.1试验数据处理

6.1.1转弯半径比／与侧向加速度，关系曲线

根据记录的横摆角速度及汽车前进车速，用下述公式计算各点的转弯半径及侧向加速度。

——————————（1）

——————————（2）

1，2，3，4，．．．．．．．

式中：—第i点前进车速，m/s

—第i点横摆角速度，rad/s

—第i点转弯半径，m

—第i点侧向加速度，m/s2

—采样点数

进而算出各点的转弯半径比（／）（为初始半径，m）。

根据计算结果，在图1，图2上绘出（／）—曲线。注：允许把左、右转试验结果取绝对值并绘于一张图上。

在有模数转换及计算机系统时，可以把、输入计算机，由计算机得出（）-曲线。

6.1.2汽车前后侧偏角差值（δ1—δ2)与侧向加速度关系曲线

对于两轴汽车，可根据6.1.1中（/）-曲线上各点的转弯半径求出（）-的曲线。

注：在数据处理时，为了计算及阅读方便，各变量不严格按坐标系规定，左转及右转均取为正，

汽车稳态回转时，（）用下式确定：

=————————————（2）

式中：，—前后轴侧偏角，（0）

—汽车轴距，m

根据计算结果，在图3、图4上绘出（δ1—δ2）-曲线。

6.1.3车身侧倾角Φ与侧向加速度关系曲线

根据记录的车身