SY-NW-35-2009-行李箱铰链回位扭簧试验规范.docVIP

PAGE

编号

SY-NW-35-2009

代替

密级

商密3级▲

XXX股份有限公司内部技术规范

行李箱铰链回位扭簧试验规范

2009-6-10制定2009-06-25发布

XXX股份有限公司发布

前言

规范简介：本规范是为规定行李箱铰链回位扭簧的实验方法及判定依据而编制。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院二中心轿车所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录（5号字宋体）

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

行李箱铰链回位扭簧试验规范

范围

本规范规定了行李铰链回位扭簧的基本要求、实验方法

本规范适用于XXX股份有限公司开发的M1类汽车。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

GB/T10125-1997人造气氛腐蚀试验盐雾试验

GB/T2828.1-2003计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划

QC/T625—1999汽车用涂镀层和化学处理层

GB/T6461-2002金属基体上金属和其他无机覆盖层经腐蚀试验后的试样和试件的评级

3术语

行李箱铰链回位扭簧

要求

4.1试验环境条件

无试验场所的状态如无特殊规定时定为温度：23±5℃

4.2试验用仪表精度

试验用电器测量仪表的精度等级不低于1级。

4.3试验要求及方法

4.3.1外观

要求：表面漆层完整光滑、无碰划伤、无堆积、流痕、发花、锈蚀、起皮等等缺陷；

实验方法：目测或手感检验

4.3.2

要求：满足图纸规定的特性曲线要求；

实验方法：（1）将扭簧按照实车行李箱关闭时的状态装夹，在运动端安装一扭矩测量装置，测量扭簧在行李箱开闭过程中的扭矩曲线；

（2）以行李箱盖关闭时的扭簧状态为初始状态，并为扭簧扭转角度的测量基准；以行李箱盖全开时的扭簧状态为终止状态。测量扭簧从初始状态到终止状态过程中不同扭转角度下的扭簧扭矩；

（3）光滑描述扭簧的扭矩-扭转曲线，得到扭簧在行李箱开启过程中的扭转特性曲线。

按照上述方法，以行李箱完全开启时的扭簧姿态为基准，全闭为终止位置，得到行李箱扭簧的关闭特性曲线。

耐腐蚀性

要求：经96小时盐雾试验后，主要表面不允许有基体腐蚀物

实验方法：按照GB/T10125-1997《人造气氛腐蚀试验盐雾试验》的规定,连续喷雾96小时

耐久性

要求：经100h关闭位置保持，10000次疲劳试验后，特性曲线不允许衰减6.4%。

实验方法：（1）将行李箱铰链回位扭簧以能反应实车工况的方式装夹在疲劳试验台架上；

（2）以实车上行李箱关闭时对应的扭簧姿态为初始位置，以全开启时对应的扭簧姿态为终止位置。先将扭簧在初始位置保持100h，再以4-5循环/min的方式对行李箱扭簧进行10000次工作循环的耐久试验；

工作循环：扭簧从初始位置开启到终止位置，在终止位置停3s；从终止位置到初始位置3s，此为一个工作循环。

（3）试验后检查扭簧的扭转特性。

耐候性

要求：

（1）与试验前相比：-40℃低温试验中扭转特性变化不允许超过5%；恢复室温度后，扭转特性不允许存在变化；+75

（2）整个实验过程中，不允许表面处理层出现裂纹、起泡、脱落等缺陷。

实验方法：

常温下测试扭簧的特性曲线；

（2）将行李箱扭簧在-40℃

（3）低温试验后，将扭簧常温下放置1小时，检查外观，并测定特性去曲线；

（4）常温试验后，将扭簧在+75℃