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轨道交通工程施工监测技术

目录

TOC\o1-3\h\u275361.1.明挖法施工监测 3

128191.1.1.监测范围和控制点 3

135391.1.2.主要监测项目 3

27163（续） 4

3949（续） 6

58121.1.3.测点埋设方法 6

22031.1.3.1.控制点埋设方法 6

49671.1.3.2.监测点埋设方法 8

108601.2.暗挖法施工监测 15

297711.2.1.目测 16

26461.2.2.地面、建（构）筑物、管线监控量测 16

194381.2.2.1.控制点的布设 17

81731.2.2.2.监测点的埋设 17

117221.2.3.水平净空收敛、拱顶下沉监测 19

107731.2.4.其他监测项目 19

146551.2.4.1.初期支护与二次衬砌钢筋应力监测 19

242091.2.4.2.围岩压力、接触压力监测 19

64921.2.4.3.土体水平位移监测 19

161631.2.4.4.土体分层垂直位移监测 19

20551.3.盾构法施工监测 19

明挖法施工监测

监测范围和控制点

根据基坑的重要程度、地质条件和环境条件，确定基坑监测范围。一般情况下，一级基坑监测范围为基坑边线外3～5倍的开挖深度；二级基坑监测范围为基坑边线外2～3倍的开挖深度；三级基坑监测范围为基坑边线外1～2倍的开挖深度，遇到特殊情况，应进行调整。根据基坑可能的影响范围，确定监测控制点的布置，控制点一般包括基准点和工作基准点。水准基准点一般应布置在距离基坑开挖边线外一定距离，该距离一般应大于3～5倍基坑开挖深度。为方便校核，水准基准点个数不应少于3个，水准基准点和测点之间可设置工作基准点，组成监测控制

网。

主要监测项目

根据基坑的重要性、地质条件、基坑形状和规模以及周边环境条件，确定基坑重要程度，而后根据基坑的重要程度确定监测项目、测点布置。

明挖法施工监测项目和测点布置见表20-1、表20-2。

表20-1明挖法施工围护结构、支撑体系、主体结构监测项目

（续）

表20-2明挖法施工地层、周边环境及地下水位监测项目

（续）

测点埋设方法

控制点埋设方法

沉降基准点的埋设方法。沉降监测根据监测点相对于基准点的高程变化进行。可以利用永久基准点或工程施工时使用的临时基准

点，作为监测基准点，也可根据现场的具体条件和沉降监测的时间要求埋设专用基准点，如图20-1所示。其数目应不少于3个，以便组成水准控制网。基准点要定期进行校核，防止其本身发生变化，以保证沉降监测结果的正确性。基准点应在沉降监测的初次观测前一个月埋设好，待其自身沉降稳定后，基准点间应进行联网观测。变形监测应按照二、三级变形测量的等级及精度要求进行。

沉降基准点埋设方法如下：

一般采用钻机成孔或人工挖孔，直径不应小于100mm。根据地质情况，钻孔应进入比较稳定的地层，尽量穿过人工填土层，钻孔深度不应小于1.0m。

夯实孔洞底部并清除渣土。

图20-1沉降观测水准基点埋设示意图（尺寸单位：mm）

浇筑C20以上混凝土，并振捣密实，混凝土顶面距地表约5cm。

在孔中心位置插入螺纹钢筋，直径一般不应小于22mm，长度不小于1.0m，露出混凝土表面1～2cm；上部加装保护盖，养护14d以上。埋设基准点应注意：基准点应布置在施工的沉降影响范围以外，保证其坚固稳定；尽量远离道路、铁路、空压机房等，以防受到碾压和振

动的影响；力求通视良好，与工作基点之间的距离不宜超过100m，以保证监测精度；避免将基准点埋设在低洼易积水处，同时为防止土层冻胀

的影响，基准点的埋设深度至少要在冰冻线以下0.5m。

水平位移基准点的埋设方法。根据施工现场及周边情况，在距基坑开挖深度3～5倍范围以外的稳定位置埋设水平位移基准点。基准点埋设时用冲击钻钻孔，清水冲洗干净，并灌入水泥浆，插入直径不小于22mm的螺纹钢筋，埋设深度不应小于1.0m。钢筋顶部锯十字小槽并涂防锈漆做标记，以便仪器对中。

工作基点和工作基站点的理设方法。工作基点埋设方法：人工挖坑，直径不应小于100mm，深度不应小于50cm，在坑中先灌入混凝土，然后插入钢筋，钢筋直径不应小于22mm。一般情况下，工作基点和基准点相比距基坑更近，受施工影响可能会产生沉降和水平位移，因此每次监测均应测试其位置坐标。工作基站点选择合适位置，用钢筋混凝土浇筑成200mm×200mm×1200mm的墩台，墩台顶部埋设强制对中器。

监测点埋设方法

墙（桩）侧土压力和水压力测点。土压力测试一般用压力盒，水压力测试一般用渗压计。压力盒安装采取挂布法、顶入法、弹