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四川水泥2024年第4期

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SICHUANSHUINI

非对称部分斜拉桥线形控制影响因素对比分析

李丹肖永久王常峰

（烟台大学，山东烟台264005）

摘要：为研究非对称部分斜拉桥施工过程中的变形影响因素，建立非对称部分斜拉桥的有限元模型，选取

斜拉桥施工的成桥阶段作为研究对象，在原设计参数的基础上分别增大以及减小5%和10%，然后分析各参数对

累计位移的影响，主要分析容重、弹性模量、预应力管道摩擦系数、张拉控制应力等参数对主梁变形的影响规律。

研究结果表明，混凝土容重对主梁线形影响显著，其余参数相对影响较小。

关键词：非对称部分斜拉桥；桥梁施工；线形监控；参数敏感性分析

中图分类号：U446文献标识码：B文章编号：1007-6344（2024）04-0196-03

0引言跨越苏嘉运河。箱梁最低点梁高在梁端及跨中4.5m，主

斜拉桥因其外形优美，构造轻柔且具有较大的跨越跨辅助墩处6.5m，桥塔处8.5m。桥塔处墩、塔、梁固结，其

能力而倍受人们的喜爱。斜拉桥在大跨径桥梁中占据了他支墩处纵向活动。梁体采用外侧斜腹板单箱双室混凝

极其重要的地位，成为现代桥梁技术发展的一个重要方土箱梁，顶宽14.3m，其控制断面宽度和梁高按圆曲线变

[1]化。斜拉索采用空间双索面体系，梁上间距6.0m，与主梁

向。部分斜拉桥是近年来国内外新兴的一种介于连续

梁和斜拉桥之间的过渡桥型，具有梁刚、塔矮、索倾角小、采用成品梁端锚具形式，主梁内设置锚固梁，张拉端设置

[2-3][11]

无索区段大等特点。部分斜拉桥在施工过程中施工监在梁上，斜拉索采用单根张拉。

控的最根本要求是要保证桥梁结构的安全性和可靠性，该桥为非对称结构，施工工序复杂，小里程边跨采用

具体表现为确保施工过程中部分斜拉桥结构的内力和线满堂支架现浇施工、大里程边跨采用悬臂浇筑施工、主跨

[4]

形变化始终处于可控的安全范围内。采用挂篮悬臂浇筑施工，大里程主跨的合拢段与小里程

[5][6]

王军玺、张善等都建立了以主梁线形控制为主斜主跨的合拢段浇筑时间不一致，先合拢大里程侧再合拢

[7]

拉索索力和主梁应力兼顾的监控系统；李忠三等对荆岳小里程侧。主梁立面布置图如图1所示。

长江公路大桥的结构参数进行敏感性分析，优化了计算

模型，保证了大跨度混合斜拉桥的施工控制的精度；刘榕

[8]

等研究了影响温州瓯江特大桥结构内力、变形和自振特

性等设计参数的变化情况并定量地了解各参数对于结构

图1主梁立面布置图

[9]

力学性能的影响程度；杨辉介绍了四川涪江五桥主梁悬

臂施工过程中线形控制的主要内容及其方法，详细讲解2有限元模型

了斜拉桥大跨径线形控制的要点和关键工序