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公路交通事故风险点排查应用方案

一、引言：为何风险点排查是公路安全的基石

当前，我国公路路网日益完善，交通流量持续增长，公路交通安全面临着前所未有的挑战。交通事故的发生，不仅造成人民生命财产的重大损失，也对社会和谐稳定与经济可持续发展构成严重威胁。深入剖析每一起交通事故，其背后往往存在着若干可预见、可排查、可治理的风险点。因此，系统性、常态化、精准化地开展公路交通事故风险点排查工作，是从源头上防范和减少事故发生，提升公路交通安全治理能力的关键环节，亦是践行“人民至上、生命至上”安全发展理念的必然要求。本方案旨在提供一套具有实操性的公路交通事故风险点排查应用框架，以期为相关管理部门及从业单位提供借鉴。

二、风险点排查的核心内容与识别方法

公路交通事故风险点的形成是多因素耦合作用的结果，涉及“人、车、路、环境、管理”等多个维度。排查工作需围绕这些核心要素，运用科学方法，精准识别潜在隐患。

（一）人的不安全行为风险识别

此方面需重点关注交通参与者的违法行为及不良驾驶习惯。例如，在事故多发路段，是否存在频繁的超速行驶、疲劳驾驶、不按规定让行、违法超车、行人横穿马路等现象。可通过现场观察、交通违法数据统计分析、以及对事故案例的回溯，研判特定路段或时段内，人的不安全行为的高发类型与规律，从而将其作为风险点排查的重要线索。

（二）车辆的不安全状态风险识别

车辆作为交通参与者，其技术状况直接影响行车安全。排查应包括对过往车辆（尤其是货运车辆、客运车辆、危险品运输车辆）的超载、超限、非法改装、制动失效、灯光不全等常见安全隐患的监测与分析。虽然无法对每辆车进行实时检查，但可结合治超站数据、车辆年检数据、以及事故车辆技术状况鉴定报告，分析特定路段车辆安全状态的风险特征。

（三）道路条件的先天不足与后天病害风险识别

这是风险点排查的重中之重，需进行细致入微的现场勘查与数据采集。

1.平面交叉路口与出入口：关注交叉口形式（如T型、十字型、Y型）、渠化设计是否合理、交通标志标线是否清晰、完善且符合国标、信号控制配时是否科学、视距是否充足、是否存在冲突点过多或遮挡视线的障碍物等。

2.线形路段：重点排查急弯（曲线半径过小）、连续弯道、陡坡（纵坡过大）、长下坡、视距不良路段（如弯道内侧有障碍物遮挡）、路面宽度突变、路侧险要路段（如无护栏或护栏损坏、缺失）等。

3.路面状况：检查路面是否存在裂缝、坑槽、沉陷、隆起、积水、结冰、积雪、油污等影响车辆制动和操控的病害。

4.道路结构物：桥梁、隧道、涵洞等结构物的技术状况，其附属设施如照明、排水、通风、消防等是否完好有效。

5.交通工程及沿线设施：交通标志（指示、警告、禁令）的设置位置、数量、规格、反光效果是否满足要求；交通标线的清晰度、连续性；护栏、隔离栅、视线诱导标、防眩设施、避险车道等是否缺失、损坏或功能失效。

（四）道路环境的复杂影响

1.自然环境：关注易发生团雾、强降雨、冰雪、大风、沙尘暴等恶劣天气的路段；临近学校、医院、村庄、集市等人员活动密集区域的路段；穿越山区、林区、傍水等特殊地理环境的路段。

2.沿线周边环境：排查道路两侧是否存在非法开口、违法搭建、摆摊设点、堆积物等影响交通安全的情况；夜间照明条件是否良好；沿线广告、树木等是否遮挡交通标志或视线。

（五）排查方法的综合运用

1.现场勘查法：组织专业技术人员进行徒步或乘车巡查，结合测量工具、摄影摄像等手段，直观记录道路状况、交通设施、周边环境等信息。

2.数据分析法：收集整理辖区内一定时期的交通事故数据（事故地点、时间、类型、原因、伤亡损失等）、交通流量数据、交通违法数据，运用统计分析方法，找出事故多发点段（BlackSpots）和事故多发时段，为风险点识别提供数据支撑。

3.群众参与与专家咨询：通过设立举报电话、意见箱等方式，鼓励公众、一线交警、养护人员提供风险点线索。同时，可邀请交通工程、交通安全管理、气象等领域专家进行现场会诊和技术指导。

4.技术手段辅助：有条件的地区可利用无人机航拍、车载视频分析、激光雷达（LiDAR）等技术手段，提高排查效率和数据精度。

三、风险等级评估与排序：精准施策的前提

排查出的风险点数量可能较多，资源有限的情况下，需对其进行科学评估和优先级排序，以便集中力量解决最突出的问题。

评估应综合考虑以下因素：该风险点发生事故的可能性（频率）、一旦发生事故可能造成的后果严重性（人员伤亡、财产损失、社会影响）、以及风险的可控制性。可采用定性与定量相结合的方法，例如建立评估指标体系，对每个风险点从上述维度进行打分或评级（如高、中、低风险），最终确定其风险等级。

排序原则上应优先处理风险等级高、整改难度相对较小、见效快的风险点。

四、风险点治理对策与实施路径

针对排查评估出的