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船舶木塑帆缆制造工操作考核试卷及答案

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船舶木塑帆缆制造工操作考核试卷及答案

考生姓名：答题日期：判卷人：得分：

题型

单项选择题

多选题

填空题

判断题

主观题

案例题

得分

本次考核旨在评估学员对船舶木塑帆缆制造工操作技能的掌握程度，确保学员能够熟练运用相关知识和技能进行实际操作，符合现实实际需求，保障船舶帆缆制造质量与安全。

一、单项选择题（本题共30小题，每小题0.5分，共15分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）

1.船舶木塑帆缆的主要材料是（）。

A.钢丝

B.铝材

C.木塑复合材料

D.铜材

2.木塑帆缆的拉伸强度通常达到（）MPa。

A.20

B.30

C.40

D.50

3.制作木塑帆缆时，使用的木粉含量一般不超过（）%。

A.20

B.30

C.40

D.50

4.船舶木塑帆缆的弯曲强度应不低于（）MPa。

A.20

B.30

C.40

D.50

5.木塑帆缆的耐磨性通常通过（）来衡量。

A.抗磨指数

B.耐磨深度

C.耐磨时间

D.耐磨率

6.船舶木塑帆缆的耐腐蚀性主要取决于（）。

A.塑料成分

B.添加剂

C.木粉

D.以上都是

7.木塑帆缆的制造过程中，热压成型温度一般控制在（）℃左右。

A.100-150

B.150-200

C.200-250

D.250-300

8.船舶木塑帆缆的防水性主要通过（）来实现。

A.表面涂层

B.热压成型

C.粘合剂

D.以上都是

9.木塑帆缆的缝合强度应不低于（）N。

A.100

B.200

C.300

D.400

10.船舶木塑帆缆的耐候性主要取决于（）。

A.塑料成分

B.添加剂

C.木粉

D.以上都是

11.木塑帆缆的制造过程中，常用的塑料有（）。

A.聚乙烯

B.聚丙烯

C.聚氯乙烯

D.以上都是

12.船舶木塑帆缆的缝合线通常采用（）。

A.尼龙线

B.氨纶线

C.聚酯线

D.氨纶/聚酯混合线

13.木塑帆缆的制造过程中，木粉的添加量一般不超过（）%。

A.20

B.30

C.40

D.50

14.船舶木塑帆缆的断裂伸长率应不低于（）%。

A.5

B.10

C.15

D.20

15.木塑帆缆的耐低温性主要取决于（）。

A.塑料成分

B.添加剂

C.木粉

D.以上都是

16.船舶木塑帆缆的缝合工艺通常采用（）。

A.热熔缝合

B.热压缝合

C.热风缝合

D.以上都是

17.木塑帆缆的制造过程中，常用的粘合剂有（）。

A.聚氨酯

B.丙烯酸

C.环氧

D.以上都是

18.船舶木塑帆缆的耐高温性主要取决于（）。

A.塑料成分

B.添加剂

C.木粉

D.以上都是

19.木塑帆缆的制造过程中，塑料的熔融温度一般控制在（）℃左右。

A.100-150

B.150-200

C.200-250

D.250-300

20.船舶木塑帆缆的缝合强度应不低于（）N。

A.100

B.200

C.300

D.400

21.船舶木塑帆缆的耐老化性主要取决于（）。

A.塑料成分

B.添加剂

C.木粉

D.以上都是

22.木塑帆缆的制造过程中，常用的塑料有（）。

A.聚乙烯

B.聚丙烯

C.聚氯乙烯

D.以上都是

23.船舶木塑帆缆的缝合线通常采用（）。

A.尼龙线

B.氨纶线

C.聚酯线

D.氨纶/聚酯混合线

24.木塑帆缆的制造过程中，木粉的添加量一般不超过（）%。

A.20

B.30

C.40

D.50

25.船舶木塑帆缆的断裂伸长率应不低于（）%。

A.5

B.10

C.15

D.20

26.木塑帆缆的制造过程中，塑料的熔融温度一般控制在（）℃左右。

A.100-150

B.150-200

C.200-250

D.250-300

27.船舶木塑帆缆的缝合强度应不低于（）N。

A.100

B.200

C.300

D.400

28.船舶木塑帆缆的耐老化性主要取决于（）。

A.塑料成分

B.添加剂

C.木粉

D.以上都是

29.木塑帆缆的制造过程中，常用的塑料有（）。

A.聚乙烯

B.聚丙烯

C.聚氯乙烯

D.以上都是

30.船舶木塑帆缆的缝合线通常采用（）。

A.尼龙线

B.氨纶线