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北部湾海相沉积层水泥搅拌土动力特性的室内试验与分析

一、绪论

1.1研究背景与意义

北部湾地区作为中国与东盟经济合作的前沿地带，近年来在基础设施建设、港口开发、工业布局等方面取得了显著进展。随着西部陆海新通道上升为国家战略，北部湾港作为重要节点，其吞吐量不断攀升，对配套基础设施的需求日益迫切。一系列大型工程项目，如防城港钢铁基地、钦州石化产业园以及多个大型港口的扩建工程等纷纷落地实施。这些工程的建设对地基的稳定性和承载能力提出了极高的要求。

北部湾地区广泛分布着海相沉积层，其具有含水量高、孔隙比大、压缩性强、强度低等特点，工程地质条件较差。在海相沉积层上进行工程建设时，若地基处理不当，极易引发建筑物沉降、倾斜甚至倒塌等工程事故，严重威胁工程安全和使用寿命。以某港口码头建设为例，由于对海相沉积层地基处理不足，在投入使用后短时间内就出现了严重的不均匀沉降，导致码头结构开裂，货物装卸作业受到极大影响，维修成本高昂且耗费大量时间。

水泥搅拌土作为一种常用的地基处理材料，通过将水泥与软土强制搅拌，使软土硬结形成具有整体性、水稳性和一定强度的加固体，能有效改善海相沉积层地基的工程性质。其具有施工简便、成本相对较低、对周围环境影响小等优点，在北部湾地区的工程建设中得到了较为广泛的应用。然而，该地区的工程常受到波浪、潮汐、地震以及交通荷载等动荷载的作用。在这些动荷载作用下，水泥搅拌土的动力特性，如动强度、动弹性模量、阻尼比等，会对地基的稳定性和变形产生关键影响。若对水泥搅拌土的动力特性缺乏深入了解，可能导致地基在动荷载作用下发生破坏或产生过大变形，从而影响整个工程的正常使用和安全。因此，深入研究北部湾海相沉积层水泥搅拌土的动力特性，对于保障该地区工程建设的稳定性和安全性，推动区域经济的可持续发展具有重要的现实意义。

1.2国内外研究现状

国外对水泥土动力特性的研究起步较早，20世纪60年代起，就有学者开展相关试验研究。早期主要集中在水泥土的基本力学性能测试，如无侧限抗压强度、抗剪强度等在静荷载作用下的特性研究。随着试验技术的不断进步，动三轴试验、共振柱试验等被广泛应用于水泥土动力特性研究。一些学者通过动三轴试验，分析了不同水泥掺入比、养护龄期等因素对水泥土动强度和动弹性模量的影响规律。在海相沉积层水泥搅拌土研究方面，国外部分沿海地区针对海相软土的特点开展了相关工作，研究了海水中的化学成分对水泥土固化反应和耐久性的影响。

国内对水泥土动力特性的研究始于20世纪80年代，随着国内基础设施建设的快速发展，对水泥土在地基处理中的应用需求增加，相关研究也日益深入。众多学者通过室内试验和现场监测，研究了水泥土在不同动荷载作用下的力学响应，分析了水泥土的滞回曲线、骨干曲线、动弹性模量和阻尼比等动力特性指标随各种因素的变化规律。在海相沉积层水泥搅拌土研究领域，国内东部沿海地区开展了大量研究工作，针对海相软土的特殊工程性质，探讨了水泥搅拌桩复合地基的沉降特性、承载能力以及长期稳定性等问题。

尽管国内外在海相沉积层水泥搅拌土动力特性研究方面取得了一定成果，但仍存在一些不足。现有研究多集中在特定地区的海相软土，不同地区海相沉积层的土性差异较大，北部湾地区海相沉积层具有独特的地质特征和化学成分，现有研究成果难以直接应用。对于复杂动荷载作用下，如多种动荷载耦合作用时，水泥搅拌土的动力特性及破坏机制研究较少，而实际工程中水泥搅拌土地基往往承受多种动荷载的共同作用。目前对水泥搅拌土动力特性的研究多侧重于宏观力学性能，对其微观结构与动力特性之间的内在联系研究不够深入，难以从本质上揭示水泥搅拌土在动荷载作用下的力学行为。

1.3研究内容与方法

本研究将开展一系列室内试验，以深入探究北部湾海相沉积层水泥搅拌土的动力特性。制备不同水泥掺入比、不同养护龄期、不同围压以及不同养护环境条件下的水泥搅拌土试样。利用动三轴试验设备，对试样施加不同幅值和频率的动荷载，测试其在动荷载作用下的应力-应变关系。通过分析试验数据，研究水泥掺入比、养护龄期、围压和养护环境等因素对水泥搅拌土滞回曲线、骨干曲线、动弹性模量、阻尼比和动强度等动力特性指标的影响规律。确定水泥搅拌土的最大动弹性模量和最大阻尼比，并建立归一化曲线和拟合公式，为工程应用提供参考。

试验方法上，采用自主研发的高精度动三轴试验设备，该设备能够精确控制动荷载的幅值、频率和波形，确保试验数据的准确性和可靠性。在试样制备过程中，严格按照相关标准和规范操作，保证试样的均匀性和一致性。养护环境模拟北部湾地区的实际工况，设置海水浸泡、干湿循环等不同条件。利用先进的数据采集系统，实时记录试验过程中的应力、应变、孔隙水压力等数据。

数据分析手段上，运用数理统计方法，对试验数据进行整理和