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2.米其林轮毂电机图2-52米其林基于其轮毂电机开发的主动控制汽车底盘(Hy-light)第126页，共132页，星期日，2025年，2月5日(1)米其林轮毂电机的优点1)省略大量传动部件，让车辆结构更简单。
2)可实现多种复杂的驱动方式。
3)便于采用多种新能源车技术。第127页，共132页，星期日，2025年，2月5日1)省略大量传动部件，让车辆结构更简单。
第128页，共132页，星期日，2025年，2月5日2)可实现多种复杂的驱动方式。
第129页，共132页，星期日，2025年，2月5日3)便于采用多种新能源车技术。
第130页，共132页，星期日，2025年，2月5日(2)米其林轮毂电机的缺点1)增大了簧下质量和轮毂的转动惯量，对车辆的操控有所影响。
2)电制动性能有限，维持制动系统运行需要消耗不少电能。第131页，共132页，星期日，2025年，2月5日1)增大了簧下质量和轮毂的转动惯量，对车辆的操控有所影响。
第132页，共132页，星期日，2025年，2月5日5)电机：直流无刷。
第94页，共132页，星期日，2025年，2月5日6)功率：49kW(66hp)。
第95页，共132页，星期日，2025年，2月5日7)电池：12V镍氢电池模块。
第96页，共132页，星期日，2025年，2月5日8)充电时间：6～8h。
第97页，共132页，星期日，2025年，2月5日9)加速性能：4.9s(0～30mile/h)。
第98页，共132页，星期日，2025年，2月5日10)最大速度：80mile/h(130km/h)。
第99页，共132页，星期日，2025年，2月5日11)续驶里程：100mile，即160km(80％放电)。
第100页，共132页，星期日，2025年，2月5日3.奥运纯电动大客车(1)整车概述BK6122EV型纯电动客车(图2-39)整车动力性、可靠性、安全性、能耗经济性均较好，具有完全的自主知识产权；BK6122EV型纯电动客车整车造型设计独特，内饰美观高雅，舒适性高，采用专用电动化低地板底盘，整车达到发动机客车超二级相关要求，并解决了与无轨电车电网兼容的电-电混合的关键技术；该车在国际上首次使用先进的锂离子动力电池组、分散式充电快速更换方案、无离合器3档机械自动变速电驱动系统、电动涡旋式一体化冷暖空调器等具有自主知识产权的关键部件，综合技术水平和产品化程度高，整车能耗低。
(2)整车布置BK6122EV型纯电动客车采用动力装置后置、后轮驱动形式。第101页，共132页，星期日，2025年，2月5日3.奥运纯电动大客车(3)整车技术方案(图2-41)第102页，共132页，星期日，2025年，2月5日3.奥运纯电动大客车图2-39BK6122EV型纯电动大客车外形第103页，共132页，星期日，2025年，2月5日(1)整车概述BK6122EV型纯电动客车(图2-39)整车动力性、可靠性、安全性、能耗经济性均较好，具有完全的自主知识产权；BK6122EV型纯电动客车整车造型设计独特，内饰美观高雅，舒适性高，采用专用电动化低地板底盘，整车达到发动机客车超二级相关要求，并解决了与无轨电车电网兼容的电-电混合的关键技术；该车在国际上首次使用先进的锂离子动力电池组、分散式充电快速更换方案、无离合器3档机械自动变速电驱动系统、电动涡旋式一体化冷暖空调器等具有自主知识产权的关键部件，综合技术水平和产品化程度高，整车能耗低。
第104页，共132页，星期日，2025年，2月5日(2)整车布置BK6122EV型纯电动客车采用动力装置后置、后轮驱动形式。图2-40BK6122EV型纯电动大客车整车布置形式
a)正视图b)侧视图c)座椅布置图第105页，共132页，星期日，2025年，2月5日(2)整车布置BK6122EV型纯电动客车采用动力装置后置、后轮驱动形式。图2-41BK6122EV型纯电动客车整车技术方案第106页，共132页，星期日，2025年，2月5日(3)整车技术方案(图2-41)1)先进的超低地板结构。
2)先进的能量源和动力驱动系统。
3)兼容无轨电车的电-电混合方案。
①在车顶上预留无轨电车座圈结构基础，车顶预埋高压线路、低压控制线路、通信线路。
②按照无轨电车的技术要求，整车高压部件和车身保证连接的二级绝缘。
③整车尺寸参数
④整车质量参数
⑤整车主要性能参数如下所述。第107页，共132页，星期日，2025年，2月5日1)先进的超低地板结构。
第108页，共132页，星期日，2025年，2月5日2)先进的能量源和动力驱动
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