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AOPA无人机考试理论题库附参考答案详解(达标题)

1.某多旋翼无人机起飞重量为2.8kg，根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，其分类属于（）

A.微型无人机

B.轻型无人机

C.小型无人机

D.中型无人机

答案：B

解析：根据2024年施行的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，微型无人机指空机重量不超过0.25kg，最大起飞重量不超过0.5kg；轻型无人机指空机重量不超过4kg，最大起飞重量不超过7kg（不包括微型）；小型无人机指空机重量超过4kg但不超过25kg，最大起飞重量不超过25kg（不包括轻型）。题目中起飞重量2.8kg符合轻型无人机定义，故选B。

2.视距内驾驶员执照持有人可操作的无人机最大起飞重量为（）

A.7kg

B.25kg

C.150kg

D.无限制

答案：A

解析：AOPA视距内驾驶员（视距内操作）允许操作的最大起飞重量为7kg；超视距驾驶员可操作最大起飞重量为25kg；教员执照可操作所有类别。因此正确答案为A。

3.以下哪种空域无需申请飞行计划？（）

A.真高120米以下的管制空域

B.适飞空域内真高50米以下

C.机场净空保护区域

D.军事管理区上空

答案：B

解析：《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》规定，真高120米以下的适飞空域（未被划设为管制空域的区域）内飞行，无需申请飞行计划；管制空域、机场净空区、军事管理区等需提前申请。因此选B。

4.无人机飞行时，保持与障碍物的安全距离应至少为（）

A.5米

B.10米

C.20米

D.50米

答案：B

解析：AOPA培训大纲要求，视距内飞行时，无人机与障碍物（包括人员、建筑物、树木等）的水平安全距离不小于10米，垂直距离不小于5米。因此正确答案为B。

5.多旋翼无人机的升力主要由（）产生

A.螺旋桨旋转产生的拉力

B.机翼上下表面气压差

C.尾翼平衡力矩

D.发动机喷流反推

答案：A

解析：多旋翼无人机无固定机翼，升力完全依赖多个螺旋桨旋转产生的拉力（向上的合力）。固定翼无人机升力主要来自机翼气压差，而多旋翼属于旋翼类，故选A。

6.当无人机迎角超过临界迎角时，会发生（）

A.升力突然增大

B.失速

C.速度剧增

D.螺旋桨停转

答案：B

解析：临界迎角是机翼能产生最大升力系数的迎角，超过后气流分离加剧，升力骤降，阻力剧增，导致失速。此时飞机会失去升力支撑，进入失控状态，故选B。

7.诱导阻力主要与（）有关

A.机翼展弦比

B.飞行速度

C.空气密度

D.螺旋桨转速

答案：A

解析：诱导阻力是由于机翼上下表面压力差导致的翼尖涡流产生的阻力，展弦比（翼展与平均翼弦的比值）越大，翼尖涡流越小，诱导阻力越低。因此诱导阻力主要与展弦比相关，选A。

8.无人机在低温环境下飞行时，电池容量会（）

A.增大

B.不变

C.减小

D.先增大后减小

答案：C

解析：锂电池的化学反应活性随温度降低而下降，低温会导致电池内阻增大，实际可释放容量减少。例如，0℃时电池容量可能降至常温的80%左右，-10℃时可能不足50%，因此选C。

9.以下哪种气象条件最适合无人机飞行？（）

A.风速6m/s，能见度5km

B.风速3m/s，能见度10km

C.风速8m/s，能见度3km

D.风速10m/s，能见度8km

答案：B

解析：AOPA建议视距内飞行风速不超过6m/s（3级风），超视距不超过8m/s；能见度需大于5km（视距内）或10km（超视距）。选项B风速3m/s（2级风）、能见度10km符合安全要求，故选B。

10.低空风切变对无人机的主要危害是（）

A.导致GPS信号丢失

B.引起空速突然变化

C.增加电池耗电量

D.降低螺旋桨效率

答案：B

解析：风切变是短距离内风向/风速的剧烈变化，例如从逆风突然转为顺风，会导致空速（相对于空气的速度）骤降，可能引发失速；若从顺风转为逆风，空速骤增可能超过结构强度限制。因此主要危害是空速突变，选B。

11.无人机飞行前检查中，GPS定位数需至少达到（）颗

A.3

B.4

C.5

D.6

答案：B

解析：GPS定位分为2D定位（3颗卫星）和3D定位（4颗及以上），无人机飞控系统通常要求至少4颗卫星实现3D定位（包含高度信息），才能确保导航精度。因此起飞前需检查GPS定位数≥4，选B。

12.当无人机在视距外飞行时失去遥控器信号，正确的处置流程是（）

A.立即手动切换至姿态