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AOPA无人机考试理论题库附答案详解

1.某多旋翼无人机起飞重量为2.5kg，根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，其分类属于：

A.微型无人机

B.轻型无人机

C.小型无人机

D.中型无人机

答案：B

解析：根据条例，微型无人机指空机重量≤0.25kg且最大起飞重量≤0.5kg；轻型无人机指空机重量＞0.25kg但≤4kg，或最大起飞重量＞0.5kg但≤7kg。本题中起飞重量2.5kg符合轻型标准。

2.视距内驾驶员执照允许操作的无人机最大飞行高度（真高）为：

A.50米

B.100米

C.120米

D.150米

答案：C

解析：视距内驾驶员（视距内操作）的飞行高度限制为真高120米，超视距驾驶员无此高度限制但需满足其他空域要求。

3.伯努利定理描述的是：

A.流体流速与压力的关系

B.流体密度与温度的关系

C.升力与迎角的关系

D.阻力与速度的平方关系

答案：A

解析：伯努利定理指出，在不可压缩、无粘性的流体中，流速增加时，流体的静压能转化为动压能，因此流速大的区域压力低，流速小的区域压力高，这是机翼产生升力的核心原理。

4.机翼的展弦比是指：

A.翼展与平均气动弦长的比值

B.翼弦长度与翼展的比值

C.机翼面积与翼展的比值

D.机翼厚度与翼弦的比值

答案：A

解析：展弦比（AR）=翼展（b）/平均气动弦长（c），或AR=翼展2/机翼面积（S）。展弦比越大，诱导阻力越小，适合长航时飞行；展弦比小则机动性更好。

5.无人机失速的直接原因是：

A.飞行速度过快

B.迎角超过临界迎角

C.发动机功率不足

D.机翼结冰

答案：B

解析：失速是由于机翼迎角增大到临界值时，气流分离加剧，升力突然下降、阻力急剧增加的现象。临界迎角一般为12°-16°，超过此值即失速，与速度无直接关系（低速或高速都可能失速）。

6.积雨云对无人机飞行的主要威胁不包括：

A.强垂直气流

B.闪电

C.低能见度

D.稳定上升气流

答案：D

解析：积雨云内存在强烈的垂直对流（上升和下沉气流可达20m/s以上）、闪电、冰雹及低能见度（云内能见度＜100米），稳定上升气流是层积云的特征，积雨云气流极不稳定。

7.无人机在高温环境下飞行时，空气密度降低会导致：

A.升力增大

B.发动机推力增大

C.需更长滑跑距离起飞

D.续航时间增加

答案：C

解析：空气密度（ρ）与温度成反比，高温时ρ降低，根据升力公式L=1/2ρv2SC?，相同空速下升力减小，因此起飞时需更高地速以获得足够升力，导致滑跑距离增加；同时发动机进气量减少，推力下降。

8.逆风起飞的主要优势是：

A.增加地速，缩短滑跑距离

B.减小空速，降低升力需求

C.增加空速，缩短滑跑距离

D.提高发动机效率

答案：C

解析：空速=地速+风速（逆风时）。逆风起飞时，相同地速下空速更大，机翼更早获得足够升力，因此滑跑距离缩短。例如，若无人机离地需空速50km/h，逆风10km/h时，地速仅需40km/h即可满足空速要求。

9.多旋翼无人机的“油门”主要控制：

A.滚转运动

B.俯仰运动

C.垂直升降

D.偏航运动

答案：C

解析：多旋翼通过调节各电机转速实现姿态控制：油门（总功率）控制垂直方向的升降；副翼（左右电机差速）控制滚转；升降舵（前后电机差速）控制俯仰；方向舵（对角电机差速）控制偏航。

10.GPS模式下，无人机的主要特性是：

A.依赖飞控惯性导航，无位置保持

B.可自动保持高度和位置，抗风能力强

C.需手动控制姿态，无位置锁定

D.仅提供航向参考，无高度保持

答案：B

解析：GPS模式（定位模式）下，无人机通过GPS和气压计实现位置（经纬度）和高度的锁定，飞控自动调整电机转速抵消风的影响，适合稳定飞行；姿态模式无位置锁定，仅保持姿态；手动模式需完全手动控制。

11.起飞前必须完成的检查项目不包括：

A.电池电量是否≥80%

B.GPS卫星数是否≥6颗

C.飞控校准是否完成

D.机身上的贴纸颜色

答案：D

解析：起飞前需检查动力系统（电池电量、电机转动是否正常）、导航系统（GPS信号质量，通常要求≥6颗卫星）、飞控状态（校准完成，无故障提示）、桨叶是否安装牢固等。机身上的贴纸颜色不影响飞行安全，非必查项。

12.无人机与障碍物的安全距离应至少保持：

A.5米

B.10米

C.15米

D.20米

答案：B