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蓄盐类橡胶颗粒沥青混合料的性能优化与除冰效能探究

一、引言

1.1研究背景与意义

在冬季，降雪和低温天气使得许多公路与城市道路面临严重的积雪结冰问题。路面结冰现象不仅对行车安全构成了直接威胁，增加了车辆打滑、侧滑、失控甚至侧翻的风险，极大地考验着驾驶员的操控能力，还会导致制动距离显著延长，据相关研究表明，在结冰路面上，车辆的制动距离相比正常路面可延长2-5倍，这使得交通事故的发生概率大幅上升；而且也降低了道路的通行能力和运输效率，导致交通拥堵加剧，物流成本增加，给我国道路安全和经济发展带来了严重的影响。据统计，每年因道路结冰引发的交通事故造成的经济损失高达数十亿元，同时也对人们的日常出行和生活造成了极大的不便。

为了解决路面结冰问题，目前常用的方法包括撒布融雪剂、机械除冰等。然而，撒布融雪剂会对环境造成污染，如导致土壤盐碱化、危害植物生长、腐蚀桥梁和道路设施等；机械除冰则效率较低，成本较高，且难以彻底清除路面冰层，还可能对路面造成一定程度的损坏。因此，开发一种新型的、环保高效的除冰路面材料具有重要的现实意义。

蓄盐类橡胶颗粒沥青混合料作为一种新型路面材料，同时具备高弹性和一定的化学抗冻结能力，为改善路面结冰状况提供了新的解决方案。其中，橡胶颗粒来源于废旧轮胎，将其应用于沥青混合料中，不仅可以实现废旧轮胎的资源化利用，减少环境污染，还能赋予沥青混合料良好的柔韧性和变形能力。当车辆行驶在蓄盐类橡胶颗粒沥青路面上时，橡胶颗粒的弹性能够缓冲车辆荷载，减少路面的变形和磨损，同时利用车辆冲击荷载作用下，橡胶颗粒及路面整体与冰层之间变形的不协调来达到冰层破碎并与路面剥离的目的，实现物理除冰；而盐化物的存在则能通过降低冰的凝固点，在一定温度范围内发挥化学抗冻结作用，达到融雪抑冰效果。这种混合料能够在一定程度上改善路面结冰的状况，提高冬季道路的安全性和通行能力。

对蓄盐类橡胶颗粒沥青混合料的开发及除冰性能进行深入研究，对于保障交通安全、提高道路养护水平具有重要的意义。在交通安全方面，通过提高路面的抗结冰能力，能够有效减少因路面结冰引发的交通事故，保护人们的生命财产安全，降低交通事故带来的经济损失和社会影响；从道路养护角度来看，使用这种新型混合料可以减少传统除冰方法对路面的损害，延长道路的使用寿命，降低道路养护成本，同时减少融雪剂对环境的污染，具有显著的环境效益和经济效益。因此，开展相关研究具有迫切的现实需求和重要的应用价值。

1.2国内外研究现状

在国外，对蓄盐类橡胶颗粒沥青混合料的研究开展相对较早。部分欧美国家在废旧轮胎资源化利用的背景下，率先将橡胶颗粒应用于沥青混合料中，并逐步探索其与蓄盐技术的结合。一些研究通过室内试验，分析了橡胶颗粒掺量、粒径以及盐化物种类、掺量等因素对混合料基本性能的影响，发现橡胶颗粒的加入可以改善沥青混合料的低温性能，但过高的掺量可能会对高温稳定性产生一定影响；同时，盐化物的析出规律和有效作用时间也受到了关注，研究表明盐化物的析出与混合料的空隙率、压实度等密切相关。在实际应用方面，部分发达国家已经在一些高寒地区的道路工程中进行了试点铺设，通过长期监测，积累了一定的工程经验，如对路面除冰效果、耐久性以及对周边环境的影响等方面的监测数据。

国内对蓄盐类橡胶颗粒沥青混合料的研究近年来也取得了一定进展。在混合料配合比设计方面，学者们借鉴传统沥青混合料设计方法，并结合橡胶颗粒和盐化物的特性，提出了一些新的设计思路。例如，通过逐级填充的方式确定更加密实的级配，再以体积设计法为基础，考虑目标孔隙率、粗细集料比例、抗凝冰剂和矿粉比例等因素初步确定油石比，最后通过马歇尔试验确定最佳油石比。在路用性能研究中，采用正交实验等方法定量分析了橡胶颗粒的粒径、掺量及抗凝冰剂的掺量对各项路用性能的影响，结果表明对于沥青混合料的水稳定性和高温稳定性，抗凝冰剂的掺量影响最大，橡胶颗粒掺量次之；对于低温抗裂性能，橡胶颗粒的掺量影响最大，抗凝冰剂掺量次之。在除冰性能研究方面，深入探讨了化学抗冻结作用的发挥机制，发现盐化物的析出与抗凝冰剂的掺入方法、路面厚度及混合料空隙率紧密相关，如抗凝冰剂以外掺形式掺入时析出速率最快，随着空隙率增大，盐分析出的有效厚度变大，化学抗冻结作用发挥的有效温度为-4℃以上等。然而，目前国内外对于蓄盐类橡胶颗粒沥青路面的研究仍存在一些不足之处。一方面，混合料配合比设计及路用性能研究还不够完善，不同研究之间的结果存在一定差异，缺乏统一的标准和规范；另一方面，对于抗冻结及除冰效果研究尚未形成统一的评估方法，导致不同研究成果之间难以进行有效的对比和验证，这在一定程度上限制了该材料的广泛应用和推广。

1.3研究内容与方法

本研究主要涵盖以下几个方面的内容：一是蓄盐类橡胶颗粒沥青混合料的开发，包括原材料的选择与