沥青混合料剪切疲劳性能的多维度试验剖析与影响机制研究.docxVIP

沥青混合料剪切疲劳性能的多维度试验剖析与影响机制研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着我国交通事业的飞速发展，公路交通量急剧增加，车辆荷载日益重型化，同时，气候变化等环境因素也对道路产生着复杂的影响。在这样的背景下，沥青路面面临着严峻的考验，车辙、拥包等病害频繁出现。车辙是沥青路面在车辆荷载反复作用下，路面结构层产生累积塑性变形而形成的纵向凹槽，它不仅破坏了路面的平整度，导致车辆行驶时产生颠簸感，降低行车舒适性，还会使车辆的操控性能下降，增加了交通事故的发生风险。拥包则表现为沥青路面局部隆起，通常是由于沥青面层与基层之间的粘结力不足，或者沥青混合料本身的抗剪强度不够，在车辆荷载的水平推力作用下，路面材料发生侧向位移和堆积而形成。

众多研究表明，沥青混合料的剪切疲劳性能与这些病害的发生密切相关。当沥青混合料的剪切疲劳性能不足时，在车辆荷载的反复作用下，其内部结构逐渐受损，无法有效抵抗车轮荷载的水平和垂直作用力，从而导致路面产生塑性剪切变形，进而形成车辙和拥包等病害。因此，深入研究沥青混合料的剪切疲劳性能，对于提高沥青路面的抗病害能力，保障道路的质量和使用寿命，具有至关重要的现实意义。这不仅有助于降低道路养护成本，减少因道路病害导致的交通拥堵和安全隐患，还能为道路工程的设计、施工和维护提供科学依据，推动交通事业的可持续发展。

1.2国内外研究现状

国外对沥青混合料剪切疲劳性能的研究起步较早。早在20世纪40年代，为提升机场路面抗剪切能力，Smith等研究者开发了三轴试验，该试验基于库仑—摩尔理论，通过有侧限的压缩试验，能够明确测出沥青混合料的粘结力C、摩擦角φ和抗剪强度。后续又发展出重复加载三轴试验、重复三轴蠕变试验和静三轴蠕变试验等，以更全面地评价沥青混合料的抗剪性能。然而，三轴试验操作复杂，侧向围压的确定存在困难，在实际工程中的应用受到一定限制。直剪试验也是一种经典的抗剪试验方法，其原理基于库伦—摩尔强度理论，通过在试样上施加垂直压力和水平推力，使试样在上下盒之间的水平面上发生剪切直至破坏，从而确定混合料的粘聚力和内摩擦角。但直剪试验上下盒界面的混合料状况会对试验结果产生干扰，影响其准确性。随着技术的不断进步，美国战略公路计划研究开发了Superpave剪切试验仪，该试验仪能够更准确地模拟沥青混合料在实际路面中的受力状态，为沥青路面抗剪性能研究提供了新的手段。此外，国外学者还通过有限元分析等数值模拟方法，深入研究沥青路面在不同荷载条件下的应力应变分布，为路面结构设计和抗剪性能优化提供了理论支持。在应变能理论应用于沥青路面抗剪分析方面，国外学者进行了一些探索性研究。他们通过理论推导和数值模拟，分析了沥青混合料在复杂应力状态下的应变能分布规律，试图建立基于应变能理论的沥青路面抗剪强度准则和设计方法。但目前相关研究仍处于发展阶段，尚未形成完善的理论体系和成熟的工程应用方法。

国内对沥青路面抗剪性能的研究也日益深入，在借鉴国外先进技术和研究成果的基础上，结合国内的实际交通状况和工程特点，开展了大量的试验研究和理论分析。众多学者对各种沥青混合料抗剪试验方法进行了分析和比较，如同轴剪切试验、单轴贯入试验等，研究了不同试验方法的特点、适用范围以及试验结果的可靠性。其中，同轴剪切试验通过建立三维有限元模型，对试件力学响应进行分析，优化了试件尺寸设计，并提出了剪切强度系数关于沥青混合料模量和泊松比的取值公式。在沥青路面结构抗剪性能研究方面，国内学者采用有限元软件对不同路面结构在车辆荷载作用下的应力应变进行分析，研究了路面结构层厚度、材料模量、层间接触条件等因素对沥青路面抗剪性能的影响。然而，当前研究在试验方法的标准化、影响因素的综合考量以及疲劳寿命预测模型的准确性等方面仍存在不足，有待进一步深入研究和完善。

1.3研究内容与方法

本研究将围绕沥青混合料的剪切疲劳性能展开，主要研究内容包括：对比分析现有多种沥青混合料剪切疲劳试验方法，明确各方法的优缺点及适用范围，为试验方法的合理选择提供依据；系统分析集料性质、沥青种类、级配、油石比、温度、加载频率等因素对沥青混合料剪切疲劳性能的影响规律，深入揭示其内在作用机制；基于试验数据，构建科学合理的沥青混合料剪切疲劳寿命预测模型，并对模型的准确性和可靠性进行验证。

在研究方法上，将采用室内试验、数据分析和理论推导相结合的方式。通过室内试验，制备不同类型的沥青混合料试件，模拟实际道路的受力和环境条件，开展剪切疲劳试验，获取试验数据；运用数据分析方法，对试验数据进行统计分析和相关性研究，挖掘数据背后的规律和关系；借助材料力学、弹性力学等理论知识，进行理论推导和模型构建，为研究提供理论支撑，从而全面深入地研究沥青混合料的剪切疲劳性能。

二、沥青混合料剪切疲劳性能