船舶与海洋技术 大抓力平衡锚国家标准发展报告.docx

船舶与海洋技术大抓力平衡锚国家标准发展报告

ShipandMarineTechnology-HighHoldingPowerBalancedAnchorNationalStandardDevelopmentReport

摘要

本报告围绕大抓力平衡锚国家标准的制定背景、技术内容及其对行业发展的意义展开深入分析。随着全球航运业的快速发展，船舶锚泊系统的安全性和可靠性日益受到重视。大抓力平衡锚作为现代船舶锚泊系统的核心部件，其技术规范和质量标准的建立具有重要战略意义。报告详细阐述了大抓力平衡锚的技术特点、市场现状以及标准化需求，重点分析了标准制定的必要性和紧迫性。通过对国际标准ISO24061的技术转化，结合我国船舶制造业的实际需求，本标准将建立完整的大抓力平衡锚技术指标体系，涵盖设计、制造、试验和验收等关键环节。标准的实施将有效规范市场秩序，提升产品质量，促进技术创新，为我国船舶配套产业的发展提供有力支撑，同时增强国产锚产品在国际市场的竞争力。

关键词：大抓力平衡锚、船舶锚泊系统、国家标准、技术规范、质量认证、船舶安全

Keywords:HighHoldingPowerBalancedAnchor,ShipMooringSystem,NationalStandard,TechnicalSpecification,QualityCertification,ShipSafety

正文

1.研究背景与行业现状

锚作为船舶最重要的锚泊部件，直接关系到船舶能否可靠系留，涉及船舶航行和停泊安全。随着船舶大型化、专业化发展趋势，对锚泊系统提出了更高要求。目前船舶市场上应用最广泛的是大抓力锚及其改进型大抓力平衡锚，其中大抓力锚已占锚产品市场的70%-80%份额，而大抓力平衡锚占比达七成，成为技术发展的主流方向。

大抓力平衡锚的技术优势主要体现在两个方面：一是抓力性能达到普通锚的两倍以上，显著提升了系泊安全性；二是平衡设计使起锚时锚爪和锚柄保持在同一平面内，解决了传统非平衡锚与锚唇卡住的技术难题。目前国内外主要的大抓力锚型号包括燕尾锚、钢板焊接波尔锚、丹福尔锚和AC-14大抓力锚，其中AC-14大抓力锚（CB/T3972－2005）应用最为广泛。然而，AC-14大抓力锚属于非平衡式锚，在锚唇设计和起锚试验中存在技术局限性，促使经改进的AC-14大抓力平衡锚成为更经济实用的选择。

2.标准制定的必要性与意义

船舶锚产品属于需要船级社认证的关键设备，各大船级社对锚的材料性能、抗坠落强度试验、拉力试验和海上拉力试验（型式试验）均有严格要求，但具体技术要求存在差异，特别是在抗坠落试验等关键指标上。这种技术标准的不统一给生产企业带来了额外的认证成本和技术障碍。

我国作为全球船用锚的主要生产国，约占60%-70%的国际市场份额，建立统一的国家标准具有重要战略意义。标准的制定将有效规范市场行为，提升产品质量一致性，降低生产企业合规成本。同时，基于沪东中华造船（集团）有限公司完成的国际标准ISO24061《船舶和海上技术大抓力平衡锚》的研究成果，本次国家标准立项实现了国际先进标准的技术转化，既保证了技术先进性，又符合我国产业发展实际需求。

3.标准范围与技术内容

标准范围：本标准规定了大抓力平衡锚的设计要求、制造规范、试验方法、标志要求和检验证书管理。标准适用于各类船舶用大抓力平衡锚的设计选型、制造加工和验收评价，为相关企业提供完整的技术指导。

主要技术内容：

1.结构设计与尺寸规范：明确锚体结构形式、关键尺寸参数和公差要求，确保与船舶锚泊系统的匹配性。

2.材料性能要求：规定锚体材料的力学性能、化学成分和耐腐蚀性指标，满足不同海域环境的服役要求。

3.制造工艺控制：包括焊接工艺规范、焊接修补要求、热处理工艺参数等关键制造环节的技术要求。

4.质量检验体系：建立完整的无损检测方法、重量偏差控制和平衡性验证程序。

5.试验验证方法：详细规定坠落试验、验收试验和抓力试验等关键性能验证方法，确保产品可靠性。

主要参与单位介绍

沪东中华造船（集团）有限公司作为本标准制定的主要技术支撑单位，是我国船舶制造业的龙头企业之一，在船舶设计和制造领域具有深厚的技术积累。公司长期参与国际海事组织（IMO）相关技术标准的制定工作，在船舶配套设备研发方面处于国内领先地位。在此次标准制定过程中，沪东中华依托其承担的国际标准ISO24061编制经验，提供了完整的技术方案和实验数据，确保了国家标准与国际先进水平的接轨。公司拥有国家级企业技术中心和博士后科研工作站，具备完整的锚泊系统研发、试验和验证能力，为标准的技术可行性提供了有力保障。

结论与展望

大抓力平衡锚国家标准的制定，标志着我国船舶配套产业标准化建设