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汽车车身修复技术形考一答案

在前纵梁上有吸能区设计而在挡泥板部件没有这种设计。

正确答案是“错”。

试题2

铝材较软，强度比铁低一些，所以其能量吸收性能比钢铁小。

正确答案是“错”。

试题3

变形区金属晶粒的结构会改变。

正确答案是“对”。

试题4

在进行气体保护焊焊接时只要佩戴好防护面具即可。

正确答案是“错”。

试题5

在车身修复操作中不要穿过于宽松的的衣服。

正确答案是“对”。

试题6

汽车车身按形状分类，可分为普通轿车，轿跑车，硬顶式，掀背式，箱型车4类。

正确答案是“错”。

试题7

电子测量系统软件储存有车身数据，

反馈

正确答案是“对”。

试题8

中心量规用来检验部件之间是否发生错位。

正确答案是“对”。

试题9

近年来，为了要改善车身的精密度和防锈性能，在车辆生产过程中侧车身的结构已改变为一

体式结构

正确答案是“对”。

试题10

对后侧围板的更换可以通过观察其配合间隙来定位。

正确答案是“对”。

试题11

除用目测方式进行诊断外，还应该使用精确的量具及设备来测量、评估受损车辆。

正确答案是“对”。

试题12

操作SRS空气囊时，将点火开关置于OFF位置，断开蓄电池负极电缆并等待_____秒。

选择一项：

正确答案是：90

试题13

车架式车身由车架来承受载荷。

正确答案是“对”。

试题14

车身测量的误差允许为±5mm。

正确答案是“错”。

试题15

车身底部的后纵梁，从后排座下边延伸到接近后桥，在那里形成一个大的上弯结构并延伸到

后地板。

正确答案是“对”。

试题16

在对高强度钢进行加热时可以使用热敏材料来控制温度。

正确答案是“对”。

试题17

对金属板进行收缩时，可以使用铁锤在垫铁上的敲击法。

正确答案是“错”。

试题18

对高亢啦强度钢进行常规的加热和焊接方法不会明显降低它的强度。

正确答案是“对”。

试题19

麦弗逊撑杆式中心量规可以进行长度测量。

正确答案是“错”。

试题20

前置前驱的后轮采用独立的滑柱式悬架，后面发生碰撞时对后轮定位的影响吧后轮驱动汽车

要大得多。

正确答案是“对”。

试题21

整体式车身采用了轻型，高强度合金钢，在修理时的校正和焊接要求与车架式车身不同。

正确答案是“对”。

试题22

金属材料大致可分为含铁材料和非铁材料。

正确答案是“对”。

试题23

当该被撞物体向车辆翻倒时，发动机舱盖又承受了第二次的下砸力，则其变形会变得更加复

杂。

正确答案是“对”。

试题24

整体式车身的门槛板是车身上的覆盖件。

正确答案是“错”。

试题25

在焊接铝时需要去除出去氧化物，否则焊缝会存在气孔和杂质等缺陷。

正确答案是“对”。

试题26

由于其碰撞能量将全部为车辆本身所吸收，因此对车辆的损伤最大。

正确答案是“对”。

试题27

专用测量头与米桥尺的测量原理是相同的，只是测量附件不同。

正确答案是“对”。

试题28

如果正面碰撞中的碰撞点高于汽车的重心，则将不使前罩板件和车顶盖向后移动而汽车尾部

向下移动。

正确答案是“错”。

试题29

在对小的板件打孔时，正确操作是

正确答案是：用台钳夹紧打孔

试题30

整体式车身制造精确并具有很高的强度。

正确答案是“对”。

试题31

所有车辆使用相同的测量控制点。

正确答案是“错”。

试题32

对钢铁加热时，其颜色会随着温度上升而发生改变。

正确答案是“对”。

试题33

钢铁的热处理是通过调整加热温度和冷却速率来实现的。

正确答案是“对”。

试题34

举升机或千斤顶如果是用支撑阻块锁定其行程，就一定不要在车下进行作业。

正确答案是“对”。

试题35

自由臂式的电子测量系统一般一次可以测量两个点。

正确答案是“错”。

试题36

在每个车身修复工位要留出至少_____个三孔的插座（不小于15A)

正确答案是：2

试题37

汽车前部较低位置发生碰撞时，除了前部的损伤外，在汽车尾部可能有向上的变形损伤。

正确答案是“对”。

试题38

车身上所有的板件都可以通过切割更换的方式进行修复。

正确答案是“错”。

试题39

车架式车身在碰撞时主要吸收能力的是

正确答案是：纵梁

试题40

未作答

满分1.00

未标记标记试题

试题正文

高抗拉强度钢又称si-Mn固溶体淬火钢，这种钢增加了硅锰和碳的含量使抗拉强度的得到提

升。

正确答案是“对”。

试题41

碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。

正确答案是“错