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石灰土改良路基施工技术方案

在道路工程建设中，路基作为路面的基础，其强度与稳定性直接关系到道路的使用寿命和行车安全。当天然地基土的工程性质难以满足设计要求时，采取有效的改良措施至关重要。石灰土改良技术，凭借其能显著提高土体强度、降低压缩性、改善水稳定性等优点，在路基处理中得到了广泛应用。本文将系统阐述石灰土改良路基的施工技术方案，旨在为实际工程提供一套专业、严谨且具实用价值的操作指引。

一、工程概况与施工准备

石灰土改良路基，主要是通过将一定剂量的石灰掺入到天然土中，经充分拌和、压实及养生后，形成具有较高强度和稳定性的路基结构层。其核心原理在于石灰与土发生一系列物理化学反应，如离子交换、碳酸化、火山灰反应等，从而改变土的塑性，增强土的整体性和水稳性。

（一）原材料准备与检验

1.土料：应优先选用塑性指数适中（一般为12～20）的黏性土或粉质黏土。土中不得含有草根、树皮、石块等杂物，有机质含量应符合设计及规范要求。在施工前，需对土料的颗粒级配、液塑限、最大干密度和最佳含水率等指标进行试验测定。

2.石灰：宜采用Ⅲ级（含）以上的消解生石灰或磨细生石灰粉。生石灰需充分消解，其粒径应通过一定筛孔，且不得含有未消解的颗粒。石灰的有效钙镁含量是关键指标，必须符合设计规定，进场时应分批取样检验。

3.水：凡饮用水均可用于石灰土施工。若采用其他水源，需进行水质化验，确保不含有害物质影响石灰土的强度形成。

（二）施工机械设备准备

根据工程量大小和施工进度要求，配备足够数量且性能良好的施工机械。主要包括：土料挖掘机、装载机、自卸汽车、碎土机（若土块过大）、洒水车、石灰消解及撒布设备、稳定土拌和机（路拌法）或厂拌设备（厂拌法）、平地机、压路机（振动压路机、三轮压路机等）、全站仪、水准仪等测量仪器及试验检测设备。所有机械在使用前均需进行检查、维修和调试，确保其处于良好工作状态。

（三）技术准备

1.图纸会审与技术交底：组织技术人员熟悉设计图纸、规范及技术标准，参加图纸会审，明确设计意图和技术要求。编制详细的施工技术交底文件，向施工班组进行层层交底，确保每位操作人员明确施工工艺、质量标准和安全注意事项。

2.测量放样：根据设计图纸，精确放出路基中线、边线、坡脚线及标高控制线，并设置明显的指示桩。在路基范围内划分作业段，标明石灰土铺设的厚度、宽度等参数。

3.试验段铺筑：在正式施工前，应选择有代表性的路段进行试验段铺筑。通过试验段确定以下关键参数：

*最佳的石灰剂量（验证设计或确定更优剂量）；

*土料的松铺系数；

*拌和机的行进速度、拌和深度与遍数，确保拌和均匀；

*压路机的类型、吨位、碾压遍数、碾压速度及最佳含水率控制范围；

*施工组织方式和人员配置的合理性。试验段总结报告将作为后续大面积施工的依据。

（四）现场准备

1.场地清理：清除路基范围内的杂草、树木、垃圾及表面腐殖土，平整场地。

2.排水设施：做好施工区域的临时排水系统，确保雨天不积水，保持作业面干燥。

3.土料堆放：土料应集中堆放，并有防雨、防晒措施，避免含水率发生过大变化。石灰应分类堆放，妥善保管，防止受潮变质。

二、主要施工工艺及技术要点

（一）土料的采集与处理

根据土源情况，采用挖掘机或装载机采集土料。若土块粒径过大，需进行破碎处理，确保土颗粒符合设计要求。土料采集后可根据其天然含水率情况进行晾晒或洒水闷料，使其含水率接近最佳含水率范围。

（二）石灰的消解与堆放

生石灰进场后，应在指定场地进行消解。消解时应控制加水量，避免过湿或过干，同时采取措施防止扬尘和石灰浆流失。消解后的石灰应过筛，其粒径应符合要求，并尽快使用，避免长期存放导致有效成分降低。消解后的石灰可采用条带状或网格状堆放于待处理土层上，以便控制用量。

（三）配合比设计与控制

根据设计要求的石灰土强度指标及现场土料性质，通过室内试验确定最佳石灰剂量和最佳含水率。施工中应严格控制石灰用量，可采用重量法或体积法进行计量，确保实际石灰剂量与设计值的偏差在允许范围内。

（四）混合料拌和

根据工程条件和规模，可选择路拌法或厂拌法进行混合料拌和。

1.路拌法：先将土料摊铺均匀，洒水闷料至接近最佳含水率。然后按计算用量均匀撒布石灰，再采用稳定土拌和机进行拌和。拌和深度应达到改良土层底部，并侵入下承层一定厚度（一般1～2cm），以确保上下层结合良好。拌和过程中应检查拌和均匀性和含水率，必要时补充洒水或翻拌晾晒，直至混合料色泽一致，无灰团、土团，含水率适宜。

2.厂拌法：采用稳定土厂拌设备集中拌和。将土料、石灰（可根据需要添加其他稳定剂）按设计配合比计量后送入拌和机，加水拌和至均匀。厂拌法能更好地控制配合比和拌和质量，但需注意混合料的运输和摊铺过程中的离析问题。

（五）混