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市政道路新、旧路面衔接施工方案

一、总则

1.1编制目的

为确保市政道路新建、改建或拓宽工程中，新、旧路面能够实现平顺、牢固、耐久的有效衔接，最大限度减少因衔接不当引发的路面病害，保障道路结构稳定性和行车舒适性，特制定本施工方案。

1.2编制依据

本方案编制严格遵循国家及地方现行的市政工程设计规范、施工技术规程、质量检验评定标准及相关法律法规，并结合工程具体地质条件、设计文件要求及类似工程实践经验进行。

1.3适用范围

本方案适用于市政道路工程中，涉及新建路面与既有路面（沥青混凝土路面、水泥混凝土路面等）在平面或立面进行衔接的施工过程。

1.4基本原则

1.质量优先原则：确保衔接部位的强度、稳定性及耐久性，满足设计及规范要求。

2.安全第一原则：严格执行安全操作规程，保障施工人员及过往车辆、行人安全。

3.技术可行原则：选用成熟、可靠、先进的施工工艺和技术措施，确保施工质量。

4.经济合理原则：在保证质量和安全的前提下，优化施工方案，控制工程成本。

5.环保文明原则：减少施工对周边环境的影响，做到文明施工。

二、施工准备

2.1技术准备

1.图纸会审与交底：组织技术人员深入学习设计图纸、文件及相关规范，参加图纸会审，明确设计意图、技术标准及关键工序要求。编制详细的技术交底文件，向施工班组进行层层交底，确保每个操作工人明确技术要点。

2.施工测量放线：根据设计图纸，精确放出道路中线、边线及新旧路面衔接控制线。对旧路面高程、横坡进行复测，与设计值对比，如有偏差，及时上报设计单位处理。在衔接部位做好明确标识，如台阶开挖线、铣刨范围线等。

3.旧路面状况调查与评估：对旧路面结构层厚度、强度（如弯沉值）、表面病害（裂缝、坑槽、沉陷、松散等）进行详细调查和评估，为制定旧路面处理方案提供依据。

2.2现场准备

1.交通疏导：根据施工路段交通状况，制定详细的交通疏导方案，设置必要的交通标志、标线、隔离设施及夜间警示灯，确保施工期间交通顺畅和安全。必要时，协调交管部门进行交通管制。

2.场地清理：清除施工范围内的障碍物、杂草、垃圾等，平整作业场地，做好排水设施，防止雨水浸泡路基。

3.临时设施搭设：根据需要搭设临时办公、住宿、材料堆放、机械设备停放场地，确保水电供应。

2.3材料与设备准备

1.材料准备：根据设计要求，提前组织采购符合质量标准的原材料，如沥青混合料、水泥、砂石料、钢筋、土工合成材料、粘层油、透层油、乳化沥青等。所有材料进场前必须进行检验，合格后方可使用，并按规定进行堆放和保管。

2.设备准备：配备性能良好的施工机械设备，主要包括：铣刨机、摊铺机、压路机（钢轮、胶轮）、装载机、挖掘机、平地机、洒水车、切缝机、灌缝机、沥青洒布车、小型夯实机具、测量仪器（全站仪、水准仪）、试验检测设备等。设备进场前进行检查调试，确保其处于良好工作状态。

三、主要施工流程与技术措施

3.1旧路面处理

旧路面处理是新旧路面衔接施工的关键环节，其处理质量直接影响衔接部位的整体强度和使用寿命。

1.表面清理：彻底清除旧路面表面的尘土、杂物、油污及松散材料。可采用人工清扫配合高压水枪冲洗，确保表面洁净、干燥。

2.病害处理：

*裂缝：对旧路面上的裂缝，根据其宽度和深度采取相应措施。细微裂缝可采用乳化沥青灌缝；较宽裂缝需先清理缝内杂物，然后采用专用灌缝材料（如改性沥青、聚氯乙烯胶泥等）灌注。

*坑槽、沉陷、松散等：对局部坑槽、沉陷或松散部位，应先将破损区域切除至坚实基层，清理干净后，采用与原路面结构相同或相近的材料进行修补、夯实或碾压，确保修补部位与原路面平顺衔接。

3.铣刨或拉毛处理：为保证新旧路面结构层之间的结合强度，需对旧路面衔接处的表面进行铣刨或拉毛处理。

*沥青路面：通常采用铣刨机对衔接部位一定宽度（如30-50cm）的沥青面层进行铣刨，铣刨深度根据设计要求或现场情况确定，一般为面层厚度的1/3至1/2，铣刨后表面应粗糙、均匀，无光滑面和浮料。

*水泥混凝土路面：可采用专用拉毛机或人工凿毛的方式对表面进行处理，去除表面浮浆，露出粗骨料，形成粗糙面。拉毛或凿毛后应清除表面碎屑和粉尘。

4.台阶开挖：当新旧路面存在高差或新建路面需与旧路面结构层逐层衔接时，应在旧路面边缘开挖台阶。台阶的宽度和高度应根据路面结构层厚度及设计要求确定，一般台阶高度为结构层厚度，宽度不宜小于1m。台阶应设置向内的倾斜坡（如1:1.5或1:2），以增强结构整体性。开挖后的台阶表面应坚实、平整，并清理干净。

5.基层、底基层处理：若旧路面基层或底基层存在破损、强度不足等情况，应根据设计要求进行相应处理，如局部换填、补强、注浆加固等，确保其承载能力满足设计要求。

3.2新旧