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应用化学专业项目实训报告
羟基丙烯酸树脂的合成及汽车漆的制备
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实训目的
掌握溶液聚合基本操作,制备热固性基丙烯酸树脂的台成配方设计;
掌握固化反应配方设计原理;
掌握丙烯酸烘漆的配方原理及生产工艺;
重点掌握空气喷涂操作原理;
掌握丙烯酸烘漆的的性能检测方法。
实训原理
汽车涂料的发展
在某种程度上说,汽车涂料代表了一个国家的涂料工业发展水平。在工业发达国家,汽车涂料的销售额超过了建筑涂料,为了适应汽车工业的发展需要,各国均非常重视汽车涂料与涂装的研究与开发,而丙烯酸树脂在汽车涂料中占有的份额越来越大,起着举足轻重的作用。
汽车涂料开始于20世纪初,那时的汽车车身多为木结构,面漆以涂印第安磁漆为主,车身全改为钢制后,1927年开始涂硝基纤维素漆,以红外加热,从1950年起普及高固体分硝基磁漆及氨基树脂涂料,干性提高,生产效率也提高了。
从1958年起使用烘烤型氨基醇酸树脂涂料,漆膜性能大幅度提高,采用了涂装循环系统,可以批量生产,随后又一代新技术丙烯酸磁出现,施工性更好,不像挥发性漆,这种产品不必抛光,最终光泽很好,施工性和干燥时间与挥发性
漆相比拟,耐夕、性具有竞争优势,尤其是具有更好的耐UV特性,在60年代前只有色漆,从60年代中期以后,丙烯酸酯挥发性漆和烘烤漆統领市场,消费者己不再喜欢那时的单色涂装外观,从而导致具有高装饰多色彩的金属闪光漆的出现。
美国推出“66”法规后,国提出TA-Luft法规,给车制造施加报大压力。汽车涂层在不断提高性能(外观及物化性能)的情况下,还要适应不断严格的环保法规,因此先后出现了高固体分涂料和水性涂料、粉末涂料及UV固化涂料等环保型六车涂料品种。目前己形成氮基酸、热塑性丙烯酸和热固性烯酸,粉末、非水分散体(NAD)、高固体分(H/S)和水性丙烯酸(W/B)并存的局面。
汽车涂料的发展概况如表1所示:
此法单体残留量较高,聚合物易沾污保护胶而不易洗去。
3)溶液聚合
聚合反应在溶液中进行,单体、引发剂均溶于溶液中,有时为了控制聚合物粘度加入少量链转移剂来调节分子量。
体系反应热易散发,无需加入保护胶或乳化剂,但不易获得高分子量,且体系中含溶剂,聚合物多用于允许含溶剂的体系中。
共聚合反应通常采用此法进行。
4)乳液聚合
聚合反应在水相中进行,通过引入乳化剂、保护胶、水溶性引发剂,反应在胶束中进行。该体系反应热易除去,且可获得高分子量,粘度不受分子量影,但体系中引入乳化剂,通常乳化剂会影响涂膜的耐水性。
羟基丙烯酸树脂的固化反应
汽车涂料所用丙烯酸树脂广泛使用的是热固型(外加氨基树或封闭异氰酸酯制成单组分)和双组分型(外加多异氰酸酯),下面以多异氰酸酯为固化,介绍其交联机理如下:
多异氰酸酯与含-OH基丙烯酸树脂的反应如下:
RNCO+R′~OHRNHCOOR′(1)
其中多异氰酸酯的加入量计算按照以下定加入。
100gA组分中某羟基树脂用量为M,该羟基树脂的固含量为OH%(液态),则100gA组分需要用到的固化剂的量按下式计算:
异氰酸酯固化剂用量(g)=4217×
主要仪器与设备
机械搅拌器1套,蛇冷凝管1个,500ml四口烧瓶1个、250ml滴液漏斗2个,恒温水浴锅1套,温度计1支,固定夹若干,高速分散机1台,研磨机1台,空气喷涂设备1套。
羟基丙烯酸树脂的合成:甲基丙烯酸甲酯,甲基丙烯酸丁酯,苯乙烯,丙烯酸丁酯,丙烯酸羟丙酯,甲基丙烯酸羟乙酯,丙烯酸,叔碳酸缩水甘油酯,二甲苯,醋酸丁酯,过氧化二苯甲酰(BPO),过氧化二异丙苯(DCP)。
汽车漆制备:醋酸丁酯,二甲苯,碳黑,二氧化钛,分散剂(BorchiGm0451),流平剂(BYK333),固化剂(TKA-90SB)。
实验设备图:
实验配方
羟基丙烯酸树脂的合成
设计羟基丙烯酸树脂总质量为300g,理论羟值42mgKOH/g,理论固含量为60.55%,合成配方见表3所示。
表3羟基丙烯酸树脂合成配方
名称
质量/g
名称
质量/g
MMA(甲基丙烯酸甲酯)
27.16
AA(丙烯酸)
7.63
BMA(甲基丙烯酸丁酯)
St(苯乙烯)
BA(丙烯酸丁酯)
7.81
63.02
17.75
E-10P(叔碳酸缩水甘油酯)
XYL(二甲苯)
24.85
88.76
HPA(丙烯酸羟丙酯)
14.20
Butylacetate(醋酸丁酯)
29.59
HEMA(甲基丙烯酸羟乙酯)
15.09
BPO(过氧化二苯甲酰)
DCP(过氧化二异丙苯)
0.94
3.21
工艺流程如下:
1)500mL四口烧瓶中,加入75gXYL和24.85gE-10P,加热上升到140℃左右,观察到有回流即可;
2)在250mL烧杯中,加入0.84gBPO和2
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