【高级职称评定年度工作总结】高级工程师职称评定条件(共5页).docxVIP

2025年我主要负责的智慧城市交通管理系统项目，作为项目技术负责人，带领15人团队完成了全市28个主要路口的智能信号灯改造。系统上线后，高峰期通行效率提升了32%，交通事故率下降了18%。在技术攻关方面，我主导研发的基于深度学习的交通流量预测算法，准确率达到94.7%，获得了国家发明专利（专利号：Z7）。同时，我还参与了《城市智能交通系统建设规范》地方标准的起草工作，负责第三章技术要求的编写。在团队管理上，我建立了导师制培养机制，成功培养了3名中级工程师和2名初级工程师，其中1人已能独立负责子项目。

在实际操作中，我们发现传统交通信号配时方案无法应对突发大流量情况。针对这一问题，我设计了自适应信号控制算法，通过实时分析路口视频流数据，动态调整信号灯时长。具体实施步骤包括：在路口安装高清摄像头和边缘计算设备，采集车流量、车速、排队长度等6项关键数据；然后通过5G网络将数据传输至云端服务器，每15秒更新一次交通状态；基于强化学习模型，自动最优配时方案。该系统在路与大道交叉口试点期间，晚高峰通行时间从原来的28分钟缩短至19分钟，车辆平均等待时间减少了42%。

在技术攻关过程中，我们遇到了数据采集精度不足的问题。经过分析，发现主要原因是摄像头安装位置不当和光照条件影响。为此，我带领团队制定了详细的优化方案：重新设计摄像头安装支架，确保俯仰角控制在1520度之间；增加补光设备，解决夜间和阴雨天气的识别问题；优化图像预处理算法，采用双边滤波技术提高图像清晰度。这些改进措施使车辆识别准确率从原来的83%提升至97.6%，系统稳定性提高了35%。

对于项目管理方面，我建立了严格的质量控制体系。每周一召开技术评审会，审查代码质量和系统性能；每月进行一次压力测试，模拟极端天气和特大流量情况；每季度组织第三方安全评估，确保系统符合等保2.0标准。在2025年第二季度的安全评估中，系统获得了92分的高分，远超行业平均水平。同时，我还制定了详细的应急预案，包括系统故障处理流程、数据备份策略和灾备切换方案，确保系统7×24小时稳定运行。

总的来看，下一阶段的重点是系统优化和推广应用。具体计划包括：2026年第一季度完成剩余45个路口的系统部署，第二季度开展全市范围的系统联调，第三季度正式上线运行。同时，我将带领团队开发移动端APP，为市民提供实时路况查询和最优路线推荐服务，预计2026年6月底前完成开发并投入试运行。

在技术提升方面，我计划申报2项新的发明专利，重点研究基于多源数据融合的交通预测算法和车路协同技术。团队建设上，将继续实施导师制培养计划，目标是再培养2名高级工程师和4名中级工程师。个人发展方面，我已报名参加2026年3月的PMP项目管理专业资格认证考试，进一步提升项目管理能力。

张明

高级工程师

市智能交通科技有限公司

2025年12月15日